每經(jīng)記者 趙娜 發(fā)自北京
近期，交通運輸部肯定了專車模式的創(chuàng)新，滴滴專車、一號專車的市場推廣似乎大有持續(xù)之勢，與此同時，易到用車、神州租車大舉挺進專車市場。
盡管這一市場的發(fā)展尚未成熟，圍繞商業(yè)模式的探索已與市場推廣并行展開。《法制晚報》近日援引滴滴專車司機說法稱，滴滴開始向?qū)＼囁緳C按天收取份子錢，滴滴專車方面則稱所收費用其實是租車費，按天向司機收取160元至180元不等。
昨日（1月20日），滴滴專車方面對記者強調(diào)，向司機所收汽車租賃費“是會交給租賃公司的”。對于該筆費用的具體收取進展及規(guī)劃，滴滴專車方面則未作回應(yīng)。
接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，易觀國際高級分析師王珺稱，專車市場尚在探索期，滴滴專車此時向司機收費有些早，這一商業(yè)模式能否成立也有待市場檢驗。從長遠(yuǎn)來看，有法可依是專車市場得以健康有序競爭的前提，這對維護車主和乘客的利益同樣重要。
收租賃費有待市場檢驗/
昨日，記者乘坐了一趟滴滴專車，針對上述收費，司機李師傅回應(yīng)稱，滴滴專車此前沒有這一收費政策，突然要收費的消息還是自己通過媒體報道得知的。不管此項收費叫什么，在司機看來歸根結(jié)底還是份子錢，但目前還沒有收到滴滴專車的正式通知，并未開始交這筆錢。因此這一收費可能是分批執(zhí)行，對新加入的司機已經(jīng)開始收費。
李師傅稱，此項收費如果長久落實，自己開專車的動力會大大降低甚至干脆不開。有別于出租車，專車運營被限號束縛，“（每個月）除去4天限號，按26天算，也近5000塊錢了”，還要考慮油錢等因素。
記者昨日針對向司機收租車費用的時間、金額及具體進展等情況聯(lián)系滴滴專車，但至截稿并未得到進一步回應(yīng)。
一號專車方面則對騰訊科技表示，其作為信息整合方未向司機收份子錢，目前是按每單約10%到15%車費的標(biāo)準(zhǔn)，收取技術(shù)服務(wù)費。
對于滴滴專車開始向司機收租車費的做法，王珺分析稱，若把創(chuàng)新應(yīng)用和服務(wù)的發(fā)展階段大致分為市場啟動期、探索期、高速發(fā)展期和成熟期，專車市場正處于探索期，此時開展此類收費有些早。他補充道，在探索期，相關(guān)企業(yè)的主要任務(wù)是投資資源“圈地”以及探索商業(yè)模式。滴滴專車向司機收租車費的方式不能簡單以對錯來看待，能否成為主流商業(yè)模式，或者說能否成功，還需市場檢驗。但司機的切身利益勢必會有所損失。
專車現(xiàn)輕重資產(chǎn)兩種模式/
值得注意的是，在交通運輸部對專車模式所作創(chuàng)新給予鼓勵的背景下，專車市場的推廣活動愈演愈烈。記者了解到，滴滴專車會對首次使用專車的用戶送出15元的代金券，一號專車近期較頻繁地發(fā)放面值25元的代金券。
1月18日，易到用車和海爾產(chǎn)業(yè)金融共同宣布成立合資公司海易出行。易到用車CEO周航對外表示，將打造基于移動出行的重資產(chǎn)資源平臺，海爾提供金融支持，易到用車負(fù)責(zé)運營。除此之外，傳統(tǒng)汽車租賃企業(yè)神州租車已正式推出專車業(yè)務(wù)，并同樣搞起補貼優(yōu)惠。 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
