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打造汽車生態(tài)系統(tǒng)
車云網(wǎng)創(chuàng)始人程李認為，互聯(lián)網(wǎng)公司主動擁抱車企，不僅是為旗下移動端產(chǎn)品搶占市場份額，更是為搶占汽車這個入口。目前市場上已推出的后裝車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品或者車廠前裝的車載交互系統(tǒng)均只是初階段的應用，智能化并不高。雖然阿里和上汽的合作項目充滿了挑戰(zhàn)，很多人并不看好，但這次合作是用互聯(lián)網(wǎng)理念和資源造車，這是信息技術與傳統(tǒng)汽車技術的深度整合，相比此前的修修補補，算是一種跨越。
根據(jù)構想，上汽和阿里構建汽車生態(tài)，將充分集成阿里巴巴集團的YunOS操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂，以及在電商、金融等方面的資源，并結合上汽集團的整車與零部件開發(fā)、汽車服務貿(mào)易等資源打通汽車產(chǎn)業(yè)從制造到銷售到售后服務產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。而阿里的開放平臺，也正在鼓勵和吸納更多的第三方合作方及開發(fā)者加入，一起構建完整的汽車生態(tài)。
樂視與北汽合作的造車思路與阿里類似，通過結合北汽在汽車研發(fā)制造方面的經(jīng)驗和能力，把在超級電視上實施的生態(tài)垂直整合模式，復制到汽車上，通過完全自主研發(fā)，打造互聯(lián)網(wǎng)智能電動車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。
而騰訊在推出趣駕WeDrive時，結合該系統(tǒng)一并推出了微信聯(lián)車公眾服務賬號WeCar。每輛汽車都可以生成自己獨有的二維碼，車主只要掃碼并關注WeCar，即可實現(xiàn)車況查詢（里程、油耗、胎壓等）、遠程控制（開關車門、開關車燈、打開空調(diào)等）、sendtocar（遠程發(fā)送POI位置信息到車，車輛自動導航）等功能。如此一來，連接汽車也成為作為“連接器”的微信生態(tài)圈中的組成部分。
程李表示，傳統(tǒng)汽車廠商與互聯(lián)網(wǎng)公司合作最終的效果，將取決于兩個體系整合的深入程度，雙方在主導權上是否達成一致，團隊的運作和執(zhí)行能力，各自的資源投入程度，運行機制是否高效等。
探索無人駕駛技術
“掌握了汽車聯(lián)網(wǎng)平臺資源的企業(yè)，將在未來的移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)時代占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。”易觀智庫高級分析師潘崴說。
記者從高德獲悉，高德正在利用ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）探索無人駕駛。ADAS可以利用汽車上的多種傳感器與高精度地圖數(shù)據(jù)，輔助駕駛者更安全高效地駕駛。例如，車輛爬坡或下坡時，系統(tǒng)調(diào)用高精度坡度可以減少耗油量；使用導航系統(tǒng)中的道路曲率預測前方路況調(diào)整燈頭。高德的ADAS地圖數(shù)據(jù)庫還包括常見的警示信息，如交通燈、限速信息等。
百度預計今年推出的無人汽車將具備雷達、相機、全球衛(wèi)星導航等電子設施，并安裝同步傳感器。車主只要向導航系統(tǒng)輸入目的地，汽車即可自動行駛。在行駛過程中，汽車會通過傳感設備上傳路況信息，基于數(shù)據(jù)進行實時定位分析，以判斷行駛方向和速度。百度深度學習研究院還會將視覺、聽覺等識別技術應用在無人汽車系統(tǒng)研發(fā)中。
業(yè)界預測，車聯(lián)網(wǎng)將為汽車服務市場孕育出新的商業(yè)模式，例如汽車、電信、互聯(lián)網(wǎng)公司和保險行業(yè)開展合作，保險費可“按里程付費”或“按駕駛行為付費”；車載系統(tǒng)可為用戶提供附近餐館或商店的優(yōu)惠券；車輛出現(xiàn)隱患時，通過車聯(lián)網(wǎng)采集到的信息傳遞，廠商已經(jīng)檢測到問題的存在，并提示車主和4S店進行處理，同時篩選出最優(yōu)解決方案。
□難點
行駛和隱私安全存疑
互聯(lián)網(wǎng)入侵汽車業(yè)，汽車無疑將變得更智能，數(shù)據(jù)也更透明、詳實。車主林先生說，他期待科技手段能進一步保障駕駛，比如可主動提醒哪里限速多少，哪里有人行道要減速；主駕和副駕不系安全帶，小孩不用安全座椅汽車無法啟動；汽車內(nèi)設置自動識別酒駕裝置，只要檢測到駕駛員喝酒，汽車也無法啟動等。“如果靠科技手段強制規(guī)范，或許可以避免很多事故。”
但也有不少車主表示，最擔憂汽車聯(lián)網(wǎng)后失控的問題。“特斯拉都曾爆出被黑客遠程控制開車門、啟動，以后汽車全面聯(lián)網(wǎng)，車會不會輕易被偷走？萬一在高速路上行駛，黑客遠程控制汽車突然剎車或調(diào)頭怎么辦？”
車主孫女士直言并不看好無人駕駛，尤其是在行人頗多的道路上，萬一失靈，后果不堪設想。
事實上，3月底，比亞迪智能汽車的一個嚴重漏洞剛被漏洞報告平臺“烏云”曝光，通過這個安全漏洞，黑客可以編寫程序獲取任意車主的信息（姓名、車牌號、車架號、身份證號、第二聯(lián)系人姓名、手機號等）和控制密碼，直至獲取車輛控制權以及車主隱私。 2/3 首頁 上一頁 1 2 3 下一頁 尾頁 |
