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△中通新能源車
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□李篤生 楊春雨 石方卉 呂宜嶺
中通客車是一個(gè)創(chuàng)造奇跡的地方。
8月份單月銷售收入突破6億元,銷售數(shù)量突破1800輛,再創(chuàng)遷入新廠區(qū)后的新高,也成為中通客車歷史新高。
新能源汽車造不上賣,訂單排在一年后。
扣除非經(jīng)常性損益,中通客車上半年利潤(rùn)增長(zhǎng)高達(dá)206%,增幅在行業(yè)高居首位。
說它是奇跡,是因?yàn)樵谀鎰?shì)下的突起。
今年以來,面對(duì)低迷的行業(yè)形勢(shì),中通客車以提高增長(zhǎng)質(zhì)量和效益為中心,以轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線,以“轉(zhuǎn)型、跨越、責(zé)任”為主題,突出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),強(qiáng)化內(nèi)部管理,企業(yè)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展。
截至8月底,中通客車銷售收入同比增長(zhǎng)超過40%,在行業(yè)整體形勢(shì)不佳的情況下,逆勢(shì)上揚(yáng),再創(chuàng)新高,整體增幅居行業(yè)前列,成為行業(yè)增長(zhǎng)的助推器,也更加穩(wěn)固了在行業(yè)6米以上客車前三甲的地位。
那么,中通客車逆勢(shì)突起的秘訣是什么?
轉(zhuǎn)型,中通跨越的關(guān)鍵
根據(jù)統(tǒng)計(jì),前7個(gè)月,行業(yè)6米以上客車銷量同比下降2%,新能源客車成為行業(yè)的唯一亮點(diǎn)。6米以上新能源客車銷售19957輛,其中純電動(dòng)13698輛,占比達(dá)到68%,同比增長(zhǎng)411.5%。
在主流企業(yè)中,多數(shù)企業(yè)出現(xiàn)下滑或略微增長(zhǎng)。面對(duì)復(fù)雜多變的形勢(shì),中通客車搶抓機(jī)遇、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),以新能源客車尤其是純電動(dòng)客車為突破口,打了一個(gè)漂亮仗,企業(yè)產(chǎn)值增幅居行業(yè)首位,電動(dòng)客車躍居行業(yè)前二位,6米以上客車整體居行業(yè)前三位,中通客車的行業(yè)地位更加穩(wěn)固,品牌形象進(jìn)一步提升。
從目前行業(yè)形勢(shì)來看,新能源客車正在成為行業(yè)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力,中通客車順勢(shì)而為,早布局、早謀劃,實(shí)現(xiàn)了在新能源客車行業(yè)的步步領(lǐng)先。自2009年產(chǎn)業(yè)化以來,中通客車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模始終居于行業(yè)前列。2014年,中通實(shí)現(xiàn)銷售新能源客車2300輛,新能源客車銷售收入近10億元,同比增長(zhǎng)44%,這是中通客車過去一年在新能源車領(lǐng)域的成績(jī)單。2015年1-8月,中通客車已銷售新能源客車近4000輛,收入20億元,中通客車的新能源車發(fā)展已經(jīng)步入快車道,以此為支撐,中通客車全年產(chǎn)值有望達(dá)到60億元。
2015年乃至今后幾年,是我國(guó)新能源客車行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期,國(guó)家及地方補(bǔ)貼政策已經(jīng)出臺(tái),為了以新能源客車為核心實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的目標(biāo),中通客車提出了以新能源客車與國(guó)際化雙翼驅(qū)動(dòng)的“雙百億”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,即在不久的將來,實(shí)現(xiàn)企業(yè)市值百億和產(chǎn)值百億,從目前來看,這一目標(biāo)正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
質(zhì)變,讓中通有質(zhì)量地增長(zhǎng)
8月29日,中通客車發(fā)布了2015年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告,扣除非經(jīng)常性損益,中通客車?yán)麧?rùn)增幅高達(dá)206%,增幅在行業(yè)高居首位。
追求銷售數(shù)量,目前仍是許多客車企業(yè)的目標(biāo),但中通客車始終把“有質(zhì)量的增長(zhǎng)”作為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念,已經(jīng)從“追求數(shù)量”發(fā)展到了“追求質(zhì)量”的階段。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,中通客車不是靠賒銷和低價(jià)位去占領(lǐng)市場(chǎng),絕不為了迎合客戶而生產(chǎn)低配低質(zhì)的產(chǎn)品,而是始終保持了企業(yè)產(chǎn)品形象,從而始終保持合理的盈利水平。同時(shí),為了提升產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象,中通客車于2014年遷入三萬輛節(jié)能與新能源客車基地,企業(yè)生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品品質(zhì)大幅提升,從目前來看,中通客車的新工廠在整個(gè)中國(guó)乃至全球,都是最為先進(jìn)的生產(chǎn)基地之一,中通客車的品牌知名度和美譽(yù)度也同步攀升,從而提升了中通客車產(chǎn)品的溢價(jià)能力。
掌握核心技術(shù),提升公司創(chuàng)新能力,是中通客車實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量地增長(zhǎng)的又一法寶。依靠國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站,中通客車強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新,在產(chǎn)品的安全可靠以及節(jié)能等各方面加大資源投入。2015年,中通客車投資興建的6000臺(tái)套插電式耦合系統(tǒng)生產(chǎn)線即將投入使用；同時(shí),中通客車電池生產(chǎn)線也即將投產(chǎn),這都為企業(yè)掌握核心技術(shù)、突破產(chǎn)業(yè)瓶頸,提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
中通客車加強(qiáng)國(guó)家政策和市場(chǎng)的研究,開發(fā)出了系列針對(duì)性強(qiáng)的節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品,并結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì),推出了純電動(dòng)客車5+3運(yùn)營(yíng)新模式,優(yōu)秀的產(chǎn)品加上定制化的運(yùn)營(yíng)方案,中通客車正在得到了行業(yè)和客戶的一致認(rèn)可。2015年,中通純電動(dòng)客車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了由點(diǎn)到面、全面開花,在山東、遼寧、江蘇、河北、陜西、廣東、山西、安徽、河南、福建、內(nèi)蒙古、新疆等多地實(shí)現(xiàn)成功運(yùn)營(yíng)。
在未來發(fā)展中,中通客車要逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的質(zhì)變,不斷以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展、以精細(xì)化管理改變企業(yè)粗放式發(fā)展局面,以內(nèi)部控制提升企業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能力,以企業(yè)文化打造優(yōu)秀團(tuán)隊(duì),從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)模、質(zhì)量、效益的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。
服務(wù),讓顧客沒有后顧之憂
在新能源汽車推廣初期,盡管純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)化推廣速度較快,但是許多企業(yè)對(duì)于純電動(dòng)客車的采購(gòu)與后期運(yùn)營(yíng)還是存在著很大的疑慮。針對(duì)這些問題,中通客車采取了相應(yīng)策略。
“大部分顧客尤其是公交公司,在購(gòu)買前最擔(dān)心的就是客車的出行率問題,我們所采用的APU系統(tǒng)最能適用于城市公交頻繁起停和低速運(yùn)行工況,我們還根據(jù)客戶運(yùn)營(yíng)狀況定制全生命周期無憂服務(wù)政策。”新能源工程中心處長(zhǎng)高振波介紹,“我們經(jīng)過充分的調(diào)研,適時(shí)推出了大容量的客運(yùn)產(chǎn)品,充分考慮客戶運(yùn)營(yíng)成本,采用大容量車身設(shè)計(jì),降低單位乘客的運(yùn)輸能耗,提高運(yùn)輸單位的盈利能力。2014年6月,公司獲得了國(guó)內(nèi)客車史上最大校車出口訂單,共計(jì)2186臺(tái)。這樣高的銷量,與我們產(chǎn)品的安全性和適用性是分不開的。” 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
