昨日（10月26日），日本豐田汽車正式對(duì)外宣布，因高田氣囊氣體發(fā)生器可能有缺陷，將在國(guó)內(nèi)外啟動(dòng)召回總計(jì)約580萬(wàn)輛汽車，其中涉及中國(guó)市場(chǎng)的有82萬(wàn)輛。
實(shí)際上，這只是因高田氣囊缺陷引發(fā)的史無(wú)前例的全球汽車召回案的一個(gè)細(xì)小縮影。數(shù)據(jù)顯示，到今年10月初，在美國(guó)市場(chǎng)已有13個(gè)品牌召回了3156萬(wàn)輛裝配有高田氣囊的汽車，其中2327萬(wàn)輛為日系品牌車。而在全球市場(chǎng)，目前因高田氣囊問題召回的車輛已接近5000萬(wàn)輛。
不過(guò)，高田氣囊相關(guān)車輛在中國(guó)市場(chǎng)的召回一直被認(rèn)為反應(yīng)遲緩。資料顯示，高田氣囊安全問題已經(jīng)存在10年有余，首次召回發(fā)生于2008年的美國(guó)市場(chǎng)。而直至2014年底，日系車企才啟動(dòng)了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的召回，今年才開始進(jìn)入召回小高峰�！睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年以來(lái)，本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)热障灯放葡嗬^發(fā)起了針對(duì)高田氣囊缺陷的召回。
有分析指出，中國(guó)作為日系車消費(fèi)大國(guó)，日系車企的召回之所以比較遲緩，主要是因?yàn)樵谥袊?guó)還沒有已確認(rèn)的高田氣囊缺陷致死案件。但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在深入調(diào)研一起關(guān)于凱美瑞車輛的安全事故后發(fā)現(xiàn)，中國(guó)之所以沒有確認(rèn)的高田氣囊缺陷致死案件，可能與安全氣囊認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不完善有關(guān)。此外，即便沒有致死事件發(fā)生，面對(duì)安全隱患，汽車廠商似乎也應(yīng)該未雨綢繆。
涉案氣囊有30厘米裂口
近日，一起山東省龍口市人民法院（以下簡(jiǎn)稱龍口法院）今年6月24日的判決引起了記者的關(guān)注。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，2011年10月3日凌晨，郭立竹在駕駛一輛2007年6月生產(chǎn)的廣汽豐田凱美瑞轎車時(shí)發(fā)生交通事故，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。案件進(jìn)入司法程序后，經(jīng)過(guò)2013年一審原審判決、2016年6月24日一審再審判決，均因“無(wú)證據(jù)證明郭立竹的死亡與產(chǎn)品缺陷之間存在因果關(guān)系”等原因被駁回。
在山東龍口市福利汽修廠內(nèi)，記者看到，一輛停放多年的黑色凱美瑞的前擋風(fēng)玻璃碎裂、前燈及保險(xiǎn)杠均缺失，汽車外觀內(nèi)飾及主要部件無(wú)一完好。在郭麗芹看來(lái)，這輛事故車所裝配的安全氣囊等配件存在質(zhì)量缺陷，是造成其弟郭立竹在2011年的一次車禍中重傷身亡的原因之一。郭麗芹向記者表示，涉案凱美瑞的安全氣囊上有30多厘米的裂口。在她看來(lái)，氣囊非正常的狀態(tài)與其弟郭立竹胸部的傷口有關(guān)。
“死者（郭立竹）胸部有好多道口子，都是讓高田氣囊爆裂的碎片給扎的。”上述案件原告方郭麗芹（郭立竹姐姐）在法庭上堅(jiān)持認(rèn)為，氣囊爆裂并且有好幾個(gè)小口子符合日本高田在記者會(huì)上承認(rèn)的氣囊缺陷癥狀。
不過(guò)，被告（廣汽豐田方面）代理律師則在庭上表示，如果原告認(rèn)為車輛氣囊存在質(zhì)量缺陷，那么原告應(yīng)就氣囊到底存在哪些缺陷以及這些缺陷與死亡之間存在的因果關(guān)系承擔(dān)舉證責(zé)任。因而，被告方拒絕承擔(dān)舉證責(zé)任。
一位律師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，由于遺體已不在，且對(duì)于氣囊的技術(shù)鑒定較為困難，案件證明為高田氣囊缺陷或車輛質(zhì)量問題致死有較大難度。
2012年4月26日，死者郭立竹的母親邢淑梅一紙?jiān)V狀，將涉事車輛的銷售方——煙臺(tái)市榮大汽車銷售服務(wù)有限公司，生產(chǎn)方——廣汽豐田告上法庭。
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