來自貴州遵義的高先生是一名個體裝修從業(yè)者，由于工作原因需要經(jīng)常跑東跑西。“以前沒車特別不方便，裝修工具不好帶，去建材市場采購，到裝修點干活也都特別麻煩。”高先生說，雖然他早就有買車的打算，但由于手頭存款不多，去了幾家4S店都無功而返。“直到遇到毛豆新車，首付5900元開走這輛五菱宏光S3，不僅干活更方便了，收入也比以前提升了一半以上。”

　　近年來，像高先生一樣選擇毛豆新車的下沉市場用戶越來越多。正因如此，在我國汽車銷量持續(xù)下滑的大背景下，主打下沉市場的毛豆新車卻保持了逆勢增長的態(tài)勢。2019年，毛豆新車全年GMV(總成交額)突破100億元大關，成為首個達成該里程碑的汽車新零售平臺。

　　近年來，下沉市場成為社會熱詞。所謂“下沉市場”，指的是三線及以下城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與農(nóng)村地區(qū)的市場。來自國家統(tǒng)計局及省、市地方統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內約66%以上的人口生活在下沉市場，下沉市場的人口總規(guī)模超過9億人。就汽車消費而言，目前我國一二線城市的汽車保有量已經(jīng)趨于飽和，而下沉市場逐漸成為汽車消費的主力市場。

　　然而對于下沉市場消費者來說，買車卻不是一件容易的事情。統(tǒng)計顯示，作為我國汽車流通主要渠道的傳統(tǒng)4S店共有約3萬家，主要分布在一二線城市，對于下沉市場來說，4S店的覆蓋幾乎是空白。不僅如此，4S店的購車門檻也較高。2019年我國乘用車單車成交均價約為15萬元，以此計算，消費者在4S店購車的一次性支出超過5萬元(含首付、購置稅等);如果選擇分期付款購車，消費者還需要有良好的信用資質才能獲批購車貸款。

　　正是看到了這一消費痛點，毛豆新車從成立伊始就將下沉市場作為主打目標。一方面，憑借模式優(yōu)勢和量化風險管理積累，毛豆新車將用戶的汽車消費門檻降至3000元起，讓更多下沉市場用戶也能開上新車;另一方面，憑借強大的智能供應鏈技術與渠道優(yōu)勢，毛豆新車布局了覆蓋全國的智能倉和線下門店，通過“多快好省”的一站式服務深度觸達下沉市場用戶。

　　不僅如此，毛豆新車還積極響應國家政策，于2019年起推出大規(guī)模的汽車下鄉(xiāng)活動。作為目前唯一將汽車下鄉(xiāng)政策進行實質落地的汽車新零售平臺，毛豆新車憑借低門檻和渠道深度下沉的優(yōu)勢，不僅為下沉市場用戶帶去了更多的便利和實惠，也取得了良好的經(jīng)濟效果和社會效果。統(tǒng)計顯示，2019年毛豆新車汽車下鄉(xiāng)覆蓋區(qū)域的銷量增幅高達386.7%。2020年以來，毛豆新車先后在河北、河南、遼寧等地持續(xù)開展汽車下鄉(xiāng)活動，并獲得了當?shù)厣虅詹块T的大力支持。

　　業(yè)內人士分析，萬億規(guī)模的下沉市場，蘊藏著無限機遇和可能，尤其是對于持續(xù)下滑的我國汽車消費來說，下沉市場所帶來的增量消費意義更加重大。毛豆新車持續(xù)聚焦下沉市場，僅用不到3年就達成GMV破百億元的里程碑，已經(jīng)為打開下沉市場的大門作出了表率。未來，各方對于下沉市場的爭奪將更加激烈，而毛豆新車無疑已經(jīng)在競爭中占據(jù)了有利身位。