提到混動(dòng)，豐田必定是一個(gè)繞不過(guò)去的存在，以至于業(yè)界流傳這樣的一句話，“世界上有兩種混動(dòng)，一種是豐田，另一種是其他”。在汽車工業(yè)發(fā)展歷史中，豐田混動(dòng)系統(tǒng)(THS,ToyotaHybridSystem)已成為一種技術(shù)標(biāo)桿與價(jià)值典范。從1997年推出全球首款量產(chǎn)HEV車型“Prius普銳斯”開(kāi)始，歷經(jīng)24年四代技術(shù)更迭發(fā)展，豐田混動(dòng)在全球已經(jīng)擁有超過(guò)1800萬(wàn)用戶，贏得了超過(guò)120萬(wàn)中國(guó)用戶的信賴，而這一數(shù)字還在繼續(xù)呈幾何級(jí)速度遞增，持續(xù)引領(lǐng)全球混動(dòng)汽車領(lǐng)域快速發(fā)展。
那么，豐田混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)到底在哪里呢，豐田混動(dòng)又憑什么能成為目前當(dāng)之無(wú)愧的“C位混動(dòng)”呢?
不僅是省油駕控品質(zhì)成為混動(dòng)新標(biāo)簽
省油，毫無(wú)疑問(wèn)是混合動(dòng)力汽車打開(kāi)消費(fèi)者心門(mén)的第一把鑰匙，當(dāng)然也是混動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)的初衷。在過(guò)去，豐田混動(dòng)給人的固有印象也是省油，比如朋友間用車對(duì)比，往往燃油車加兩三次油，混動(dòng)車才加一次油，獲得“莫名優(yōu)越感”、實(shí)打?qū)嵐?jié)省油費(fèi)開(kāi)支的同時(shí)，也節(jié)省了時(shí)間。
而現(xiàn)在，基于TNGA架構(gòu)的加持，讓豐田混動(dòng)的駕控樂(lè)趣和操控體驗(yàn)都得到明顯提升。尤其是在使用頻率最高的城市道路駕駛時(shí)，豐田混動(dòng)車型開(kāi)起來(lái)，與純電動(dòng)非常接近──低速扭矩強(qiáng)勁、動(dòng)力響應(yīng)快速、動(dòng)力輸出線性，且震動(dòng)噪音遠(yuǎn)小于常規(guī)的燃油車，給用戶的駕駛體驗(yàn)帶來(lái)滿滿的高級(jí)品質(zhì)感。
比如目前市場(chǎng)上人氣頗高的漢蘭達(dá)混動(dòng)和皇冠陸放混動(dòng)這兩款混動(dòng)車，均配備了豐田加強(qiáng)版的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，它們的電機(jī)功率從此前的88kW提升到134kW，扭矩也從202N·m提升至270N·m。這樣的電機(jī)性能，讓很多用戶在開(kāi)這兩款混動(dòng)產(chǎn)品時(shí)，經(jīng)常有一種“在開(kāi)純電動(dòng)車”的錯(cuò)覺(jué)。
從終端反饋的信息來(lái)看，我們也發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇豐田混動(dòng)車型，已經(jīng)不再是“沖著省油”了，他們更多的是為了能夠享受混動(dòng)帶來(lái)的那種高品質(zhì)感和高級(jí)感。
不受使用環(huán)境限制
安全安心值得信賴
如果說(shuō)省油和接近純電動(dòng)車帶來(lái)的高級(jí)駕駛感，是一些傳統(tǒng)燃油車用戶對(duì)混動(dòng)青睞有加的原因。那么，不用充電、沒(méi)有里程焦慮、無(wú)需改變用車習(xí)慣等，則是很多消費(fèi)者考慮混動(dòng)車型的主要因素，目前大多數(shù)豐田混動(dòng)車型的續(xù)航里程都能達(dá)到1000公里左右。但是，豐田混動(dòng)除了續(xù)航里程長(zhǎng)的特點(diǎn)外，還有一點(diǎn)是純電動(dòng)車用戶更為看中和信賴的，那就是安全和安心。
最近幾年，隨著電動(dòng)化車型保有量的迅速增加，消費(fèi)者對(duì)于電池安全問(wèn)題越發(fā)關(guān)注。而豐田混動(dòng)車歷經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，在安全方面有著強(qiáng)大的話語(yǔ)權(quán)。
24年來(lái)，豐田混動(dòng)在全球累計(jì)銷量超1800萬(wàn)，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一起車輛事故導(dǎo)致的觸電(漏電)、電池燃燒或爆炸的案例，真正做到了電池24年零事故。注意這里有兩組關(guān)鍵數(shù)字，從時(shí)間維度上看24年足夠漫長(zhǎng)，從保有量維度上看1800萬(wàn)足夠龐大，這也是豐田混動(dòng)成為眾多消費(fèi)者的信賴之選。
除了豐田自身的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)苛環(huán)境測(cè)試以外，豐田混動(dòng)車型還經(jīng)過(guò)了全球90多個(gè)國(guó)家、地區(qū)市場(chǎng)的檢驗(yàn)。這其中，涵蓋了極寒、極熱、高海拔、低質(zhì)油品的用車環(huán)境，以及五花八門(mén)的駕駛習(xí)慣、用車習(xí)慣等，強(qiáng)大的產(chǎn)品可靠性也是豐田混動(dòng)實(shí)現(xiàn)全球普及的重要原因之一。
除了強(qiáng)大的成熟可靠背書(shū)外，豐田混動(dòng)的維護(hù)保養(yǎng)也很方便，因而讓用戶更加安心。首先，豐田混動(dòng)車型的電池、電驅(qū)部分基本上是免維護(hù)的，因此理論上它的保養(yǎng)周期、保養(yǎng)費(fèi)用不會(huì)超過(guò)燃油車。其次，在車型生命周期的中后段，豐田混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用、清理積碳的費(fèi)用，反而會(huì)低于燃油車。一位駕駛了4萬(wàn)公里的亞洲龍車主坦言，目前車輛的保養(yǎng)周期、配件和工時(shí)價(jià)格與燃油車完全相同，不需要對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行專門(mén)的維護(hù)保養(yǎng)，而他開(kāi)了43371公里的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用僅花了200元的空調(diào)格和空氣格配件費(fèi)。而另一位凱美瑞雙擎車主，在計(jì)算了8年的維修保養(yǎng)成本后，他感言豐田雙擎車帶給他的是“B級(jí)車的駕駛感受，A0級(jí)的使用成本”，真是感到非常“踏實(shí)和舒心”。
新能源不止純電混合動(dòng)力未來(lái)依然是主流
在碳中和這個(gè)全世界共同的目標(biāo)下，汽車電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)一步加速，包括混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車、氫燃料電池車等在內(nèi)的新能源車，為消費(fèi)者各種出行需求提供了豐富的選擇。但混合動(dòng)力車仍將占據(jù)著舉足輕重的地位，業(yè)界也認(rèn)為發(fā)展混合動(dòng)力汽車依然是未來(lái)主流的新能源技術(shù)路線。
在過(guò)去幾年中，雖然沒(méi)有政策補(bǔ)貼，混合動(dòng)力汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量卻一直高歌猛進(jìn)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年我國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量從不到18萬(wàn)輛，增長(zhǎng)到去年的50萬(wàn)輛，幾乎翻了三倍，成為消費(fèi)者選購(gòu)汽車和汽車企業(yè)發(fā)展的主要方向，并且愈加明朗。2020年10月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，再次強(qiáng)調(diào)了混合動(dòng)力技術(shù)在汽車節(jié)能方面的重要性，指出2025年混動(dòng)新車占傳統(tǒng)能源乘用車的50%以上，2030年混動(dòng)新車在傳統(tǒng)能源乘用車中的占比達(dá)75%以上，2035年混動(dòng)新車在傳統(tǒng)能源乘用車中的占比將達(dá)到100%，這也意味著到2035年我國(guó)傳統(tǒng)動(dòng)力要全部實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。
自1997年推出全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車普銳斯，豐田用了整整10年，收獲了第一個(gè)100萬(wàn)用戶，到如今超過(guò)1800萬(wàn)用戶，豐田除了深耕技術(shù)產(chǎn)品外，更是為混動(dòng)實(shí)現(xiàn)普及與消費(fèi)者進(jìn)行了大量的溝通交流。近日，豐田“真香雙擎季”混動(dòng)試駕體驗(yàn)活動(dòng)抵達(dá)天津，與本市消費(fèi)者圍繞混動(dòng)車技術(shù)、使用疑問(wèn)進(jìn)行了交流，并通過(guò)試駕讓大家親自感受豐田混動(dòng)車的魅力。
相信依托混動(dòng)領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，豐田將以更好的混動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品為用戶帶來(lái)更省心、更環(huán)保的用車體驗(yàn)，讓生活變得更美好。 |
