據(jù)外媒報道，通用汽車將因其中國業(yè)務(wù)產(chǎn)生兩筆總額逾50億美元的費(fèi)用和資產(chǎn)減記，其中一筆與業(yè)務(wù)重組有關(guān)，另一筆則反映了合資企業(yè)價值的下降。

　　12月4日，通用汽車在一份證券備案文件中表示，預(yù)計將把其在華合資企業(yè)的價值減記29億美元，同時還將支出另外27億美元的費(fèi)用，用于關(guān)閉工廠和重組其在中國的業(yè)務(wù)。

　　另一份文件顯示，在宣布價值減記之前，截至2023年底，通用汽車對其與上汽集團(tuán)合資企業(yè)的持股估值為64億美元。合資企業(yè)估值的下調(diào)表明，通用汽車在中國地區(qū)的業(yè)務(wù)不再像以前那樣盈利。

　　而27億美元的費(fèi)用支出與重組合資企業(yè)的計劃有關(guān)，據(jù)悉通用汽車將關(guān)閉部分在華工廠并削減不盈利的車型。根據(jù)通用汽車提交的文件，大部分費(fèi)用將計入公司第四季度財報，預(yù)計將影響凈利潤，但不會影響通用汽車調(diào)整后的收益。

　　通用汽車在華合資企業(yè)曾是這家底特律公司的盈利引擎，在2014-2018年間在華業(yè)務(wù)年利潤超過20億美元。但近年來，由于中國本土汽車制造商的蓬勃發(fā)展，外國汽車制造商在中國市場的份額被逐漸吞噬。通用汽車在中國的市場份額(包括其合資企業(yè))也從2015年的15%左右暴跌至去年的8.6%。

　　過去6年，美國、日本、韓國和歐洲的一些汽車制造商紛紛關(guān)閉或出售了中國工廠，或退出了合資企業(yè)。通用汽車也未能幸免于這種壓力。該公司首席執(zhí)行官瑪麗·博拉曾在7月份表示，對于許多正在虧損的公司來說，中國市場正變得難以維持。今年前九個月，該公司在中國虧損了3.47億美元。今年前11個月，上汽通用的汽車銷量同比下跌59%至370,989輛，相比之下，比亞迪同期的銷量是上汽通用汽車的10倍多。

　　盡管如此，通用汽車發(fā)言人表示，盡管通用在華業(yè)務(wù)目前遇到了困難，但通用汽車和上汽集團(tuán)都相信合資企業(yè)能夠恢復(fù)盈利。并且通用預(yù)計，其在華業(yè)務(wù)也將能夠在沒有通用汽車額外資本投資的情況下繼續(xù)向前推進(jìn)。

　　“正如我們一貫所說，我們專注于資本效率和成本紀(jì)律，并一直與上汽通用合作，致力于扭轉(zhuǎn)中國業(yè)務(wù)局面，使其能夠在市場中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和盈利。我們即將與合作伙伴敲定重組計劃，預(yù)計2025年在中國的業(yè)績將實(shí)現(xiàn)同比改善。”通用汽車在一份郵件聲明中表示。(蓋世汽車 Yara)