2025上海國際車展上，賓利汽車飛馳雅度版、歐陸GT雅度版及歐陸GT敞篷雅度版三款車型在全球首次公開亮相。

　　賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官Frank-Steffen Walliser在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，客戶對插電混動(dòng)車型的接受度逐漸增高，對純電動(dòng)車型的接受度尚不明確，因此賓利品牌計(jì)劃兩年內(nèi)推出首款純電動(dòng)車型。

　　今年一季度表現(xiàn)符合預(yù)期

　　新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：現(xiàn)在賓利汽車在全球和中國的市場表現(xiàn)如何?

　　Frank-Steffen Walliser：目前，全球市場和中國市場都面臨著一些挑戰(zhàn)。

　　2024年是過渡之年，賓利汽車推出了搭載全新超高性能混動(dòng)系統(tǒng)的新歐陸GT車型。2025年一季度的表現(xiàn)符合預(yù)期。但目前整體市場前景充滿不確定性，主要是受到美國關(guān)稅調(diào)整的影響。這一變化不僅會(huì)影響賓利汽車在美國市場的業(yè)務(wù)，也對中國賓利客戶產(chǎn)生了一定影響。我們預(yù)計(jì)2025年是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的年份。

　　新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：如何看待今年中國超豪華汽車市場?對于賓利汽車在中國的銷量有怎樣的預(yù)期?

　　Frank-Steffen Walliser：目前中國超豪華汽車市場仍趨于收縮，但賓利汽車在這一細(xì)分市場的市場份額持續(xù)增長，呈現(xiàn)積極態(tài)勢。賓利汽車將與中國團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，謹(jǐn)慎控制供需平衡。

　　客戶對插電混動(dòng)車型的接受度逐漸增高

　　新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：賓利品牌為何將全面電動(dòng)化戰(zhàn)略推遲到2035年?是否考慮推出不同于當(dāng)前五大車系的新車型?

　　Frank-Steffen Walliser：從目前的市場反饋來看，賓利客戶對于插電混動(dòng)車型的接受度逐漸增高。全球賓利客戶都普遍接受從此前賓利汽車W12燃油發(fā)動(dòng)機(jī)過渡到如今的V8性能插混系統(tǒng)。因此，賓利汽車將插電混動(dòng)車型的生命周期從2030年延長至2035年。

　　超豪華汽車客戶對純電動(dòng)車型的接受度目前尚不明確。因此，賓利品牌計(jì)劃在兩年內(nèi)再推出首款純電動(dòng)車型，確保新車選擇搭載合適的技術(shù)，提供更高的充電效率和續(xù)航里程。這將是一臺(tái)全新的賓利車型，而非現(xiàn)有車型的純電動(dòng)化。

　　新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：目前中國市場主流的智能化和新能源趨勢，是否引起了賓利客戶群消費(fèi)趨勢的變化?

　　Frank-Steffen Walliser：車載智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)的汽車行業(yè)發(fā)展趨勢在量產(chǎn)車及豪華車市場更為顯著。對于賓利客戶來說，工藝、經(jīng)典設(shè)計(jì)等元素始終是他們選擇賓利車型時(shí)最看重的價(jià)值要素。但這并不意味著賓利品牌不追求技術(shù)創(chuàng)新，賓利汽車持續(xù)關(guān)注行業(yè)技術(shù)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，并積極選用適合的技術(shù)應(yīng)用到最新車型上。

　　新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳