本報(bào)記者 慕麗潔
特約記者 李夢(mèng)迪 上海報(bào)道
2014年第三季度，中國(guó)航空業(yè)海外并購(gòu)一改往季的低迷狀態(tài)，取得了較大的增長(zhǎng)。晨哨集團(tuán)研究部10月30日發(fā)布的《2014年三季度中資海外并購(gòu)報(bào)告》顯示，雖然三季度中國(guó)航空業(yè)對(duì)外投資宗數(shù)只有3宗，但其交易金額卻高達(dá)50.84億美元，位居中國(guó)企業(yè)對(duì)外投資重點(diǎn)行業(yè)的第三位。其中，長(zhǎng)江實(shí)業(yè)（集團(tuán)）公司對(duì)愛(ài)爾蘭機(jī)隊(duì)的收購(gòu)意向的交易總額就高達(dá)50億美元。
2014年8月有報(bào)道稱，香港首富李嘉誠(chéng)名下的長(zhǎng)江實(shí)業(yè)擬從愛(ài)爾蘭飛機(jī)租賃商AWAS手中購(gòu)買一批航空器材資產(chǎn)，這將是這家香港房地產(chǎn)巨頭首次大規(guī)模進(jìn)入航空業(yè)。長(zhǎng)江實(shí)業(yè)是在激烈的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致很多高端航空公司紛紛削減成本、使用燃油經(jīng)濟(jì)性更高的飛機(jī)更新機(jī)隊(duì)之際做出擴(kuò)大航空業(yè)務(wù)規(guī)模決定的。亞洲廉價(jià)航空承運(yùn)商的成長(zhǎng)加上中國(guó)在2013年取消了長(zhǎng)達(dá)6年的獨(dú)立航空公司禁令，都使得新航空器材的需求明顯增加。
晨哨分析師付尚表示，中國(guó)企業(yè)強(qiáng)勢(shì)介入飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的動(dòng)力主要是因?yàn)橹袊?guó)航空市場(chǎng)的巨大需求。有數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)訂購(gòu)的飛機(jī)約有700多架，約占總訂單的40%。中國(guó)已成為僅次于美國(guó)的全球第二大航空市場(chǎng)，如果以目前的比例判斷，中國(guó)在未來(lái)也將成為僅次于美國(guó)的第二大飛機(jī)租賃市場(chǎng)。
根據(jù)空中客車公司的全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)，在今后20年，中國(guó)需要新增100座以上的飛機(jī)3200多架。除了航空公司直接購(gòu)買飛機(jī)之外，很多飛機(jī)可以通過(guò)租賃的方式在中國(guó)運(yùn)營(yíng)。
通過(guò)租賃飛機(jī)的方式來(lái)運(yùn)營(yíng)有以下優(yōu)勢(shì)：可以嘗試新機(jī)型；交付時(shí)間短；租期和機(jī)隊(duì)處置靈活，可以機(jī)動(dòng)地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)動(dòng)蕩；可以抵消新航線的風(fēng)險(xiǎn)。從財(cái)務(wù)上來(lái)說(shuō)，飛機(jī)租賃不必占用航空公司大量資金，無(wú)需支付預(yù)付款，只需支付押金即可。
長(zhǎng)江實(shí)業(yè)表示，對(duì)AWAS名下航空器材的收購(gòu)提議將是公司探索“新投資機(jī)會(huì)以創(chuàng)造更多穩(wěn)定收入來(lái)源，繼續(xù)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)動(dòng)量”規(guī)劃的一部分。晨哨分析師付尚認(rèn)為，國(guó)家相關(guān)的鼓勵(lì)政策也是推動(dòng)中資投資海外飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的強(qiáng)大動(dòng)力。
長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃市場(chǎng)被外國(guó)飛機(jī)租賃公司占據(jù)主要份額。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前爭(zhēng)奪中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)的企業(yè)有數(shù)十家，但其中很多是規(guī)模較小的新進(jìn)者，目前市場(chǎng)還是由包括ILFC和通用電氣旗下的通用電氣航空服務(wù)公司（GECAS）在內(nèi)的國(guó)外飛機(jī)租賃公司占主導(dǎo)地位。
為改變這一現(xiàn)狀，中國(guó)銀監(jiān)會(huì)發(fā)布了《金融租賃公司專業(yè)子公司管理暫行規(guī)定》，該規(guī)定主要有三方面的作用：一是突出機(jī)構(gòu)專業(yè)化，鼓勵(lì)在特定領(lǐng)域做專做強(qiáng)；二是促進(jìn)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；三是強(qiáng)調(diào)并表監(jiān)管，有效管控風(fēng)險(xiǎn)。
付尚表示，雖然有觀點(diǎn)表示飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)已經(jīng)歷了多年繁榮，此時(shí)出手收購(gòu)與李嘉誠(chéng)“低買高賣”的盛名不符，但是放眼國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求動(dòng)力加上政府鼓勵(lì)政策，長(zhǎng)江實(shí)業(yè)此時(shí)出手收購(gòu)愛(ài)爾蘭機(jī)隊(duì)從資產(chǎn)角度看，是一筆理想的交易。因?yàn)轱w機(jī)資產(chǎn)的可轉(zhuǎn)移性可以使飛機(jī)始終有不小的需求。飛機(jī)租賃業(yè)在三季度的突出表現(xiàn)也體現(xiàn)出了在需求推動(dòng)和政策紅利的聯(lián)合作用下，中國(guó)企業(yè)涉足飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)已成為行業(yè)趨勢(shì)。（編輯 李艷霞） |
