12月17日，國(guó)家郵政局公布“關(guān)于對(duì)嘉里大通物流有限公司等14家企業(yè)申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可審核情況的公示”。公示信息顯示，嘉里大通、雅瑪多和OCS三家“合資企業(yè)”正式申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。在此之前，擁有國(guó)內(nèi)快遞資質(zhì)的外資快遞公司只有UPS、FedEx和DHL三家。
三家國(guó)際快遞公司的牌照申請(qǐng)，也意味著今年9月底國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議所決定的全面開(kāi)放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)這一政策正式落地。不出意外的話，12月23日公示期末，國(guó)家郵政局將正式為上述三家“洋快遞”的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)放行。
不過(guò)，現(xiàn)在真的是洋快遞入場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)嗎？12月18日，圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專訪時(shí)表示，目前快遞業(yè)利潤(rùn)率跌至史上最低，每票利潤(rùn)不到5毛錢，成本卻仍在飆升。已有快遞企業(yè)頂不住，預(yù)計(jì)未來(lái)三年將進(jìn)入第二波動(dòng)蕩期，大量快遞企業(yè)在此期間會(huì)被洗牌出局。
三家“洋快遞”入場(chǎng)
12月17日，國(guó)家郵政局官網(wǎng)掛出一則消息，有十四家企業(yè)申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，即俗稱的快遞牌照。其中三家申請(qǐng)的是國(guó)內(nèi)快遞牌照，十一家申請(qǐng)國(guó)際快遞牌照。
嘉里大通申請(qǐng)的是包括京滬穗在內(nèi)13個(gè)省市18個(gè)城市的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可，雅瑪多（中國(guó)）運(yùn)輸有限公司申請(qǐng)滬蘇浙3個(gè)省市6個(gè)城市的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可，OCS公司則申請(qǐng)京滬等9省市20個(gè)城市的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可。
值得關(guān)注的是，這三家申請(qǐng)國(guó)內(nèi)快遞牌照的企業(yè)身份頗為特殊，其母股公司分別是香港嘉里大通、日本雅瑪多集團(tuán)和日本全日空航空公司，業(yè)務(wù)規(guī)模和業(yè)務(wù)能力在目前快遞行業(yè)均稱得上翹楚。
嘉里大通物流（Kerry Logistics Network ，636 HK）總部設(shè)于香港，是郭氏/嘉里集團(tuán)成員之一。嘉里大通網(wǎng)絡(luò)遍及六大洲，在大中華及東盟地區(qū)擁有龐大及密集的配送網(wǎng)絡(luò)和物流樞紐，全球共有550 多個(gè)辦事處，19000多名員工，2013年?duì)I業(yè)額為26億美元。
雅瑪多集團(tuán)則是日本最大的快遞運(yùn)輸公司，成立于1919年，下轄7大事業(yè)部，實(shí)力雄厚。該公司2014年前三季營(yíng)業(yè)收入13746億日元，凈利潤(rùn)347億日元。其宅配業(yè)務(wù)品牌“宅急便”是中國(guó)快遞企業(yè)“宅急送”早年學(xué)習(xí)的對(duì)象。雅瑪多于2010年1月投入注冊(cè)資金2億元成立中日合資公司，已經(jīng)開(kāi)始為優(yōu)衣庫(kù)在內(nèi)的一些日資企業(yè)進(jìn)行配送業(yè)務(wù)。
OCS（Overseas Courier Service）成立于1957年。2009年3月，日本ANA（全日空）航空公司對(duì)OCS進(jìn)行了注資，OCS成為ANA集團(tuán)的一員。OCS目前已在全球82個(gè)國(guó)家擁有227個(gè)站點(diǎn)的全球性網(wǎng)絡(luò)體系。1985年，OCS進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，眼下?lián)碛?0個(gè)分公司，服務(wù)于中國(guó)大部分地區(qū)的國(guó)際快遞和物流服務(wù)提供商。
在三家洋快遞入場(chǎng)前，中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)主要是民營(yíng)快遞在主導(dǎo)，三大外資快遞企業(yè)巨頭UPS、FedEx和DHL則在過(guò)去幾年中觀望多于參與。DHL于2011年底宣布暫時(shí)退出中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，UPS和FedEx則于2012年5月申請(qǐng)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可，但是當(dāng)時(shí)獲批的省市非常有限，遠(yuǎn)比此次新入場(chǎng)的三家洋快遞少得多。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從接近國(guó)家郵政局的人士處了解到，事實(shí)上，UPS和FedEx這兩年一直不停游說(shuō)中國(guó)政府放寬業(yè)務(wù)許可范圍，這兩家公司實(shí)際獲批城市已經(jīng)遠(yuǎn)超當(dāng)年的數(shù)量。
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