昨天，針對有消息稱中國移動公布了高管年薪最多降低一半的降薪方案，中國移動方面沒有正面回應，只是表示今后其薪酬將適度向一線人員傾斜。
爆料 處級以上大幅降薪
據(jù)《財經》報道，中國移動在22日的年中總結會上公布了降薪方案。方案顯示，中國移動二級正以上官員年薪將降50%，各省公司班子成員薪酬降40%，處長一級管理人員降20%。報道稱，中國移動的本輪降薪范圍在處長以上層級，并非之前所傳的各級同等比例降薪。
中國移動高管降薪的消息并非空穴來風。根據(jù)《中央管理企業(yè)負責人薪酬制度改革方案》，今年國資委兩次下發(fā)通知，明確將企業(yè)各項業(yè)績指標與企業(yè)考核等級以及工資總額掛鉤，企業(yè)工資總額增幅不得超過效益增幅，效益下降的企業(yè)工資總額必須下降。根據(jù)改革方案，改革后的央企負責人薪酬結構將從基本年薪加績效改為基本年薪、績效年薪加任期激勵收入，總收入不超過在職員工平均工資的7-8倍。此外，改革方案還要求，央企負責人基本年薪按上年度央企在崗職工年平均工資的兩倍確定，績效年薪不超過基本年薪的兩倍，任期激勵收入則不超過年薪總額的30%。中移動2014年凈利潤為1093億元，同比下降10%;今年一季度，該公司實現(xiàn)凈利潤238.3億元人民幣，同比下降5.6%。
首輪薪酬改革涵括了72家央企，包括中石油、中石化、中國移動等組織部門任命負責人的53家央企，以及金融、鐵路等19家企業(yè)。
回應 移動回應避談降薪幅度
涉及薪酬調整這樣一個敏感的話題，中國移動內部人士都顯得十分謹慎，屬于傳言中降薪范圍內的中國移動高管對于記者的求證笑而不答，也有移動內部基層員工稱，只是從非正式的途徑聽到了這一消息。
昨天早上，中國移動對降薪作出了官方回應，不過并沒有證實具體降薪幅度真實與否，只是稱“薪酬改革是中央企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度的重要組成部分，是深化收入分配制度改革的重要任務。中國移動認真貫徹《中央管理企業(yè)負責人薪酬制度改革方案》，前期已經完成集團公司負責人薪酬改革”。
中國移動表示，目前正積極研究制定全集團整體薪酬制度改革方案，不會層層降薪，本著薪酬與效益掛鉤的原則，將薪酬適度向一線人員傾斜，進一步規(guī)范收入分配秩序，實現(xiàn)薪酬水平適當、結構合理、管理規(guī)范、監(jiān)督有序。
反應 或引發(fā)骨干群體離職潮
對于力度如此之大的降薪，中國移動內部人員表示，其實是有悲有喜的。“對希望一直留在公司里保持穩(wěn)定的人來說，這肯定是一個壞消息，但對于另外一些人來說，反而堅定了他們離開的決心。”
在中國移動工作了多年的一位中層干部表示，十年之前說中移動工資相對較高，所有人都認可，但是近幾年來，這種相對優(yōu)勢快要或者已經轉變?yōu)橄鄬θ鮿萘耍?ldquo;我的工資好像從未超過我的研究生同學們。”
多位電信業(yè)內人士對記者表示，中國移動的整體薪酬水平在三大運營商中是最高的，但是與BAT這樣的民營互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，還是明顯低得多的，甚至不如很多其他科技公司。運營商的處級干部正是內部的業(yè)務骨干，有相當一部分人有能力也有干勁，如果跳槽出去，會得到更高的職務和更高的待遇，而且一人跳槽，往往會帶動他的下屬、朋友的連環(huán)反應，因此降薪很可能會引發(fā)運營商內部骨干群體的跳槽潮。
談到對于薪酬變動的期望，有移動營業(yè)廳的一線工作人員稱，“漲錢不抱什么希望，只要不降就好”。另外，記者接觸的運營商基層員工的普遍心態(tài)都是“考核目標能降一些就好了”。業(yè)內人士認為，與高管的薪酬相比，運營商內部最亟待解決的其實是基層員工的薪酬問題，特別是KPI(關鍵績效指標)考核指標過重的問題。雖然業(yè)績與收入掛鉤對企業(yè)業(yè)績增長是好的，但過分強調對KPI的考核，也是運營商諸如虛開業(yè)務等用戶反映較多的問題的根源所在。 |
