□盛剛
只有靠這樣嚴(yán)格的法律和嚴(yán)厲的懲戒力度,不斷加大企業(yè)的失信成本,才能讓造假的方式和領(lǐng)域不斷減少,也才能最大限度地保護(hù)消費(fèi)者利益
大眾汽車(chē)在柴油車(chē)上安裝“作弊”軟件以應(yīng)對(duì)美國(guó)汽車(chē)尾氣排放檢測(cè)被曝光后,壞消息接踵而至:除了在美國(guó)面臨高達(dá)180億美元的天價(jià)罰單外,在韓國(guó)、澳大利亞和法國(guó)等國(guó)家也要遭受調(diào)查。大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官文德恩已引咎辭職,公司和高管或面臨刑事控罪,大眾股票不但一度暴跌三成,德國(guó)汽車(chē)品牌以及世界上其它主要汽車(chē)品牌都受到連累,還引發(fā)了人們對(duì)清潔柴油技術(shù)的“整體信任危機(jī)”。迄今這一事件仍在持續(xù)發(fā)酵之中,哪些“多米諾骨牌”還會(huì)被推倒難以預(yù)料。
在眾多消費(fèi)者心目中,德國(guó)制造一直與質(zhì)量和安全劃等號(hào)。德國(guó)人的精細(xì)嚴(yán)密認(rèn)真以致刻板可謂舉世無(wú)雙,德國(guó)產(chǎn)品歷來(lái)信譽(yù)極高。也因此,大眾“造假門(mén)”甫出,一度“大眾汽車(chē)為大國(guó)博弈的犧牲品”、美國(guó)借機(jī)“保護(hù)本國(guó)汽車(chē)工業(yè)”的輿論頗為流行,但這改變不了大眾作弊、造假的事實(shí)。大眾董事長(zhǎng)已為此公開(kāi)道歉,表示“辜負(fù)了公眾的信任”,并以“辭職為新的開(kāi)始掃清障礙”。德國(guó)人也會(huì)造假,大眾汽車(chē)這樣“優(yōu)秀”的公司,居然也要造假,雖然聽(tīng)來(lái)令人沮喪,但不過(guò)是印證一個(gè)事實(shí),只要利益誘惑足夠大,而監(jiān)管又跟不上,資本固有的貪婪本性就難以避免釋放出來(lái),再成功的企業(yè)也有拋棄社會(huì)責(zé)任的沖動(dòng)。道德自律是靠不住的,金字招牌是靠不住的,認(rèn)真刻板也是可變通的。而且,這種行為并非汽車(chē)業(yè)獨(dú)有,以前在其它行業(yè)類(lèi)似事情沒(méi)少發(fā)生,以后也難絕跡。
但“出來(lái)混,遲早都是要還的”。德國(guó)大眾汽車(chē)還沒(méi)有坐穩(wěn)全球銷(xiāo)量第一的寶座就跌下神壇,也又一次驗(yàn)證了這話。一個(gè)不愿對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的公司,不管做到多大,名頭多響,也不管騙人的技術(shù)多么高明,一旦出問(wèn)題就是大問(wèn)題。不是不報(bào),時(shí)候不到。而且,對(duì)于一家信譽(yù)良好、國(guó)際知名度高的企業(yè)來(lái)說(shuō),故意造假所造成的品牌負(fù)面殺傷力,遠(yuǎn)大于股票市值縮水和高額罰款。大眾既然能在汽車(chē)尾氣上造假,會(huì)不會(huì)在其它方面造假?如果大眾可以造假,誰(shuí)敢擔(dān)保德國(guó)其他汽車(chē)公司乃至其他行業(yè)就不造假?顯然,這不只是大眾汽車(chē)的危機(jī),也不單單損害了德國(guó)其它汽車(chē)集團(tuán)的聲譽(yù),而是破壞了整個(gè)德國(guó)工業(yè)的形象。百年努力塑造的形象可以毀于一旦,但恢復(fù)起來(lái)可是難乎其難。
大眾“造假門(mén)”還告訴我們,監(jiān)管會(huì)遲到,但不能永遠(yuǎn)缺席。大眾汽車(chē)排放作弊行為隱瞞七年之久,也曾賺了個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn),但一旦被發(fā)現(xiàn),就要全吐出來(lái)甚至賠得更多,這就是監(jiān)管的力量。美國(guó)環(huán)保署對(duì)汽車(chē)、柴油車(chē)等車(chē)輛的尾氣排放有嚴(yán)格的限制標(biāo)準(zhǔn),對(duì)作弊產(chǎn)品也有嚴(yán)格的賠償標(biāo)準(zhǔn),甚至只要發(fā)現(xiàn)一款產(chǎn)品有問(wèn)題,其它同類(lèi)產(chǎn)品都需承擔(dān)連帶責(zé)任。而且,不管企業(yè)的來(lái)頭有多大,都必須接受?chē)?yán)格的監(jiān)管,出了事,都要受到最嚴(yán)厲的懲罰。只有靠這樣嚴(yán)格的法律和嚴(yán)厲的懲戒,不斷加大企業(yè)的失信成本,才能讓造假的方式和領(lǐng)域不斷減少,也才能最大限度地保護(hù)消費(fèi)者利益。
同樣要指出的是,大眾汽車(chē)跌下神壇雖是咎由自取,卻不能成為我們幸災(zāi)樂(lè)禍的理由。盡管這次事件涉及車(chē)輛是柴油車(chē),而中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有銷(xiāo)售大眾柴油車(chē),盡管問(wèn)題是發(fā)生在人們心目中“高大上”的跨國(guó)企業(yè)身上,離中國(guó)企業(yè)也遠(yuǎn),但利用這一事件作為一面鏡子,照照我們自身很有必要。一個(gè)基本的事實(shí)是,國(guó)內(nèi)車(chē)企排放也存在造假行為,而且按業(yè)內(nèi)資深人士話說(shuō),“中國(guó)本土的柴油車(chē)企排放造假更嚴(yán)重”,而監(jiān)管卻失于寬松,企業(yè)越大受到的關(guān)照也就越多,不但汽車(chē)行業(yè)如此,其它行業(yè)也存在同樣的問(wèn)題。由于這種“關(guān)愛(ài)”和“呵護(hù)”,一定程度上,法律觀念、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、社會(huì)責(zé)任意識(shí)淡漠等已成為一些企業(yè)的“基因缺陷”。如果國(guó)內(nèi)監(jiān)管不以嚴(yán)格的法律和嚴(yán)厲的懲罰給企業(yè)種上守法的種子,國(guó)內(nèi)企業(yè)如果不從大眾“造假門(mén)”吸取教訓(xùn),而是帶著“基因缺陷”走出國(guó)門(mén),很難不受到法律與市場(chǎng)的懲罰。從這個(gè)意義上可以說(shuō),大眾“造假門(mén)”,不但讓大眾汽車(chē)受到了應(yīng)有懲罰,也給中國(guó)車(chē)企甚至整個(gè)中國(guó)企業(yè)敲響了警鐘,對(duì)中國(guó)的監(jiān)管有重要的啟示作用。
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