經(jīng)濟導(dǎo)報記者  劉勇

    春節(jié)前夕，大量擺放在濟南街頭的橘紅色單車成為一道亮麗的風(fēng)景線。這就是風(fēng)靡全國部分大城市的摩拜共享單車。春節(jié)假期，“掃碼騎車”成為時尚，不少市民紛紛嘗鮮。
    據(jù)了解，1月25日摩拜單車正式登陸濟南，投放了1.1萬輛單車，共布點605處。經(jīng)濟導(dǎo)報記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，嘗鮮的市民對摩拜單車進駐濟南表示歡迎，認為這解決了“最后一公里”的出行問題。不過也有不少市民對單車的騎行舒適度進行吐槽，同時對299元的高押金表示質(zhì)疑。
    經(jīng)濟導(dǎo)報記者獲悉，摩拜單車不是惟一一個進駐濟南的共享單車，未來包括ofo和永安單車也將進駐。三大共享單車名企齊聚濟南，對市民來說意味著選擇性更多。此外，濟南市還要在未來進行第二批和第三批布點。通過在社區(qū)布點投放，真正實現(xiàn)對市民“家門口”出行精細化服務(wù)。

方便但太笨重

    “摩拜單車確實很方便。打開手機APP就能查看附近的車輛，看到有合適的還可以提前預(yù)約，車輛覆蓋范圍感覺還行，基本都有車。”濟南市民趙娜為了嘗鮮，特意租用了一輛摩拜單車。
    經(jīng)濟導(dǎo)報記者注意到，摩拜單車最大的特點是擺脫停車樁或固定停車點的束縛，可以通過智能手機隨時查找最近的可供租賃的單車。作為誠信保障，用戶在下載摩拜單車注冊時，會有一個“手機驗證—押金充值—實名認證”的過程。其中押金為299元，隨時可以申請?zhí)崛�；實名認證則需要用戶姓名和身份證號。之后，只要用手機“掃一掃”車鎖上的二維碼，就能完成開鎖過程。
    據(jù)了解，此次摩拜單車在濟南一共投放了兩種型號的共享單車，分別是每半小時0.5元的Mobike Lite和每半小時1元的Mobike。
    “基本上解決了短途出行問題，但車子也有點難騎。”趙娜表示，“比較沉，尤其是在濟南從北向南騎，一路上坡的時候感覺尤為明顯。”
    為了驗證趙娜的說法，經(jīng)濟導(dǎo)報記者對于兩種單車都進行了體驗。首先是體驗了每半小時0.5元的Mo-bike Lite，從洪樓南路到大眾傳媒大廈，用時29分鐘，行程為4公里。
    在這4公里的體驗中，經(jīng)濟導(dǎo)報記者總體感覺，該單車與普通自行車相比稍微沉重一點，但最難忍受的還是車座太硬，同時由于使用了橡膠胎，騎行中一旦遇到小坑小坎兒，車子顛簸會比較明顯。
    隨后，經(jīng)濟導(dǎo)報記者又體驗了每半小時1元的Mobike，從大眾傳媒大廈沿歷山路騎行到花園路的國美電器店門口。Mobike騎行起來比Mobike Lite還要沉一些，尤其是剛起步時像騎行了一輛沒有電的電瓶車。而鎖車后，軟件顯示卻出現(xiàn)了錯誤：此次騎行時間22分鐘，騎行距離只有250米。從路線上看，相當(dāng)于只是從大眾傳媒大廈騎行到歷山劇院門口附近。
    實際上，這并非個例。濟南市民王青告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者，此前她也進行了體驗，行程詳情顯示，她用時14分鐘，騎行距離只有39米。但事實上，她是從經(jīng)十路的山東電視臺門口一路騎行到八一立交橋。
  除了上述問題，身高1.85米的濟南市民黃強認為，騎摩拜單車就是一種折磨。“因為車座沒法調(diào)節(jié)，騎行時感覺像是蹲在車座上。3公里下來，屁股被壓迫得很疼，腿沒辦法伸直，舒適感不夠。”
    “每當(dāng)我們糾結(jié)細節(jié)時，都會回到一個標(biāo)準(zhǔn)：方便和便宜，這是公共自行車的核心價值。要達到這兩點，就需要車輛穩(wěn)定耐用，因為頻繁返修的成本難以承受，其他需求都是次要的，只能盡量滿足。”摩拜單車CEO王曉峰此前表示。
    據(jù)經(jīng)濟導(dǎo)報記者了解，摩拜單車團隊已經(jīng)在想辦法，比如把輪胎做細、優(yōu)化軸承，用特種塑料替代金屬車身等等，讓消費者騎行起來更舒適。

押金被指“有點高”

    除了上述存在的問題，高達299元的押金也被不少市民吐槽。
    “這個車怎么用？”當(dāng)經(jīng)濟導(dǎo)報記者在洪樓國美店附近存車時，一位市民上前問道。在聽到需要繳納299元押金市，該市民有些驚訝。經(jīng)濟導(dǎo)報記者在現(xiàn)場隨機采訪了多位騎行摩拜單車的市民，對于299元的押金他們普遍表示“有點高”。

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