從濟(jì)南鐵路局獲悉，因?yàn)樯献蕠?yán)重不足等問題，剛剛開通一周的濟(jì)青早班動(dòng)車D6021次于23日起停運(yùn)。此前，D6021次濟(jì)南站5點(diǎn)37分首發(fā)，該車停開后，濟(jì)南至青島早上8點(diǎn)前只有一班動(dòng)車，省城市民希望能適時(shí)再加開一趟早班車。
10月16日，隨著合蚌高鐵的開通，濟(jì)鐵也相應(yīng)調(diào)整了京滬高鐵、膠濟(jì)客專的列車運(yùn)行圖。在增開了11對(duì)濟(jì)南、青島發(fā)往合肥的高鐵列車后，濟(jì)南至青島間也加開了D6021次列車，使?jié)嚅g的動(dòng)車數(shù)量達(dá)到了29對(duì)之多。
值得一提的是，新增的濟(jì)南至青島D6021次列車濟(jì)南站5點(diǎn)37分發(fā)車，8點(diǎn)12分到達(dá)青島。而之前濟(jì)南的首班車是7點(diǎn)20分發(fā)車的D6001次，起個(gè)大早從濟(jì)南坐火車，到青島正常上班也不遲到。
然而，由于上座率很低，加上列車運(yùn)行交路過長，在開行一周之后，濟(jì)鐵宣布停開D6021次列車。根據(jù)調(diào)整方案，自10月23日起，D6021次停運(yùn)的同時(shí)，濟(jì)南-青島間增加開行D6015次動(dòng)車，具體運(yùn)行時(shí)刻為:濟(jì)南17:12開，章丘17:36，淄博17:59，濰坊18:36/38，高密19:05，青島19:58。
“發(fā)車時(shí)間太早，加上秋冬天也短，始發(fā)的時(shí)候天還不亮，有時(shí)一節(jié)車廂才兩三個(gè)人，過了濰坊人才漸漸多起來。”濟(jì)南鐵路局客運(yùn)段值乘該車的工作人員告訴記者。
但是該車停運(yùn)讓一些想一大早坐車趕往青島上班的市民失望了。“希望鐵路部門下次調(diào)圖時(shí)能加開一趟早班車，目前早上8點(diǎn)前濟(jì)南發(fā)往青島的車只有一班，高峰期這趟車很難買票，而青島至濟(jì)南方向的早班車卻方便多了，有很多趟。”家在濟(jì)南、人在青島上班的“青漂一族”張偉先生告訴記者，“5點(diǎn)多始發(fā)時(shí)間有點(diǎn)早，如果六七點(diǎn)能加開一趟就好了。”
誠如張先生所言，記者調(diào)查了解到，目前濟(jì)南8點(diǎn)前發(fā)往青島的只有7點(diǎn)20分的D6001一趟車，而青島發(fā)往濟(jì)南的卻有4趟之多，最早的D6002次5點(diǎn)50分從青島發(fā)車，8點(diǎn)31分到濟(jì)南，8點(diǎn)49分終到濟(jì)南西站。另外，還有青島到上海的G224(6點(diǎn)56分發(fā)車)、到北京的D332次(7點(diǎn)03分發(fā)車)與G186次(7點(diǎn)32分發(fā)車)也均路過濟(jì)南站。
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