半島都市報10月12日訊(記者 婁花) 記者12日從市地鐵指揮部了解到，備受市民關(guān)注的地鐵1號線工程將于近期正式環(huán)評公示，標志著地鐵1號線工程進入一個新階段，距離開工又近了一步。據(jù)介紹，地鐵1號線的線路走向基本確定，但具體站點設(shè)置要以最終設(shè)計圖確定。
青島地鐵1號線工程是《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》(2013-2018)中的一條重要線路，2013年11月28日正式獲得國家發(fā)改委批復(fù)。項目沿著青島市傳統(tǒng)的客流走廊，是連接青島中心區(qū)的南北骨干線路，其定位為大運量等級的骨干線路，將整個城市西海岸、南北兩個火車站及城陽、青西新區(qū)和中心區(qū)連為一體。
青島地鐵1號線線路南起青西新區(qū)峨眉山路站，終至城陽東郭莊。線路串聯(lián)了青西新區(qū)、薛家島、團島、火車站、臺東、海泊橋、青島北站、流亭機場等地區(qū)，形成了貫通青島南北的快速軌道交通走廊，線路全長59.9km，共設(shè)車站39座，設(shè)車輛段2座，分別為安順車輛基地和東郭莊車輛段，停車場1座，為瓦屋莊停車場。青島地鐵1號線工程環(huán)評報告按照國家和山東省建設(shè)項目環(huán)境影響評價相關(guān)法規(guī)要求，將于近日在青島市環(huán)保局網(wǎng)站進行公示。
針對市民關(guān)心的 1號線工程什么時候開工的問題，建設(shè)部門相關(guān)負責人介紹：地鐵1、4、6號線已于2013年12月獲得國務(wù)院正式批準，但具體開工時間尚未最終確定；地鐵1號線正在進行初步設(shè)計，線路和站位設(shè)置要以最終設(shè)計圖為準。
針對地鐵1號線的施工問題，國家文物局日前出臺意見，建議進一步調(diào)整優(yōu)化線路設(shè)計，中心線距離文物建筑應(yīng)超過10米，以最大限度減少地鐵施工及列車運營對文物建筑的影響。為減少列車運營震動，設(shè)計施工部門應(yīng)采取多種綜合降震措施，通車后要實地監(jiān)測震動或采取降震補救措施。為最大限度減小對文物建筑的震動，隧道開挖建議采用TBM 法，不宜采用礦山法，并補充文物建筑的防護措施。建議進行震動對文物建筑影響的模擬實驗，補充第三方數(shù)據(jù)分析評估結(jié)論。應(yīng)對文物建筑進行安全評估并抗震加固，并另行編制具體技術(shù)方案，以確保文物建筑安全。
■鏈接 2號線首個區(qū)間隧道貫通
國慶假期的最后一天，記者來到位于深圳路和同安路交叉口的地鐵施工現(xiàn)場，同安路站到汽車東站區(qū)間當天貫通，成為地鐵2號線首個貫通區(qū)間。該區(qū)間全長610米，采用暗挖方式，去年7月份開始施工，貫通后要進行支護、襯砌等工作，預(yù)計明年10月份之前土建全部完成。
青島市地鐵工程建設(shè)指揮部相關(guān)負責人介紹，目前2號線已經(jīng)進入全線土建施工階段，3號線土建施工已經(jīng)基本完成，當前正在有條不紊地進行鋪軌施工。 記者 郝園園
|
