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“我們的貿(mào)易投資主要是向東與日、韓、北美、東南亞,向西是歐盟。相對于作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊的重要區(qū)域,我們與絲綢之路相關地區(qū)的合作還是比較薄弱的。”李廣杰說。
據(jù)了解,經(jīng)過歐亞大陸橋運輸?shù)呢浳镏?60%從連云港過境,而其中70%是哈薩克斯坦的進出口貨物,這凸顯了連云港東西貿(mào)易大通道地位。當前中哈物流基地也在積極拓展日韓業(yè)務,這對我省而言,挑戰(zhàn)不小,加強青、煙、威、日等港口合作并“留住”這些本屬于我省的業(yè)務,還需要有更加詳實且操作性高的頂層設計。
“對內(nèi)要統(tǒng)籌協(xié)調(diào),營造良好的合作環(huán)境,比如可以設立17地市參加的地區(qū)發(fā)展協(xié)調(diào)機制,內(nèi)外結合、統(tǒng)籌兼顧,既發(fā)揮各部門、各地市的積極性,又要避免一哄而上、惡性競爭。”孫黎海建議。
培育具有更強資源整合能力的跨國企業(yè)也是我省必須“跨過”的門檻。我省多數(shù)企業(yè)跨國經(jīng)營層次不高、經(jīng)驗不足。“這幾年企業(yè)走出去有了很大進展,但企業(yè)境外投資仍存在很多不足,比如說境外投資的項目規(guī)模偏小,投資結構也不夠合理,投資方式比較單一。”李廣杰說。
截至去年年底,我省有2600多家企業(yè)開展了跨國經(jīng)營,絕大部分的單項對外投資項目規(guī)模100萬美元以下,多數(shù)以獨資、合資等綠地方式為主,兼并、收購、參股的資本運作方式比較少。
“如何培養(yǎng)山東跨國公司很重要。如果我們有很多跨國公司,他們自然會主動走出去�？鐕九嘤�(jīng)過四個階段:一是跨國做貿(mào)易,二是做投資,三是本土化生存,四是全球融資成為全球化公司,而我們多數(shù)的企業(yè)都在投資貿(mào)易和本土化之間。”濟南大學經(jīng)濟學院副院長陳學中說。
雖然浪潮集團、中國重汽、海爾集團等一批我省跨國公司正在形成并釋放影響力,但我省需要的還更多。
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