去年年底,濟(jì)南市二環(huán)東路南延及二環(huán)南路東延通車后,不少市民關(guān)注兩條快速路BRT的建設(shè)情況。5月21日,記者探訪得知,二環(huán)東路南延共設(shè)置三站,BRT站臺(tái)主體已經(jīng)完工。燕山立交橋北側(cè)正在建設(shè)一處BRT站臺(tái),有過(guò)街天橋與之相連。二環(huán)南路8座站臺(tái)也建成了。屆時(shí),二環(huán)東路和二環(huán)南路BRT將連接起來(lái)。

　　據(jù)了解,濟(jì)南市二環(huán)南路BRT初期將上30輛新車,全部為新能源車,后期會(huì)上無(wú)軌電車。記者了解到,濟(jì)南首條無(wú)軌電車走廊沿經(jīng)七路率先開(kāi)建,該線路西起七賢、東至高新區(qū),是無(wú)軌電車項(xiàng)目中最重要的一條。該線路將是一個(gè)系統(tǒng)的改造工程,涉及改造路線、調(diào)整地下管線,局部涉及拆遷,將來(lái)運(yùn)營(yíng)后會(huì)實(shí)現(xiàn)“零換乘”。

　　目前濟(jì)南已開(kāi)通BRT1-7號(hào)線,再增加工業(yè)北路、二環(huán)南路以及經(jīng)十東路新線路后,BRT運(yùn)營(yíng)線路將增加到10條。

　　根據(jù)濟(jì)南無(wú)軌電車規(guī)劃,青島路—北園大街—工業(yè)北路走廊(齊州路—郭店立交)將通BRT,全線29公里,將成為濟(jì)南最長(zhǎng)BRT走廊。

　　目前,二環(huán)西路南延正在建設(shè)BRT站臺(tái),未來(lái)也要跑快速公交,北園大街-工業(yè)北路、二環(huán)西路、二環(huán)東路以及二環(huán)南路將實(shí)現(xiàn)BRT“閉環(huán)”,濟(jì)南主城區(qū)將形成BRT內(nèi)環(huán)和外環(huán),其中內(nèi)環(huán)為北園大街-緯十二路-經(jīng)十路-歷山路。

　　早在2015年,濟(jì)南就發(fā)布了城市公共交通規(guī)劃,公交車輛發(fā)展遠(yuǎn)期2020年為10176標(biāo)臺(tái),新能源與清潔能源車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)所占比例達(dá)到70%以上。推進(jìn)現(xiàn)代無(wú)軌電車發(fā)展,到2020年建成“五環(huán)九射”的現(xiàn)代無(wú)軌電車網(wǎng),共計(jì)179.1公里,車輛類型擬采用常規(guī)和雙源無(wú)軌電車,采用城市電網(wǎng)供電,實(shí)現(xiàn)“零排放”和“零污染”。

　　規(guī)劃的總目標(biāo)為構(gòu)建“高效、多層次、緊密銜接”的一體化城市立體公共交通體系。分目標(biāo)具體指標(biāo)為:公共交通(含軌道交通)占全方式交通出行的比例達(dá)到30%以上,占機(jī)動(dòng)化出行比例超過(guò)60%;高峰期間公交通勤出行時(shí)耗不超過(guò)45分鐘;公交出行時(shí)耗與小汽車出行時(shí)耗比不超過(guò)1.5。

　　結(jié)合《濟(jì)南市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》確定的空間結(jié)構(gòu)與功能布局、軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃,濟(jì)南將布設(shè)市級(jí)樞紐10處,地區(qū)級(jí)樞紐54處。規(guī)劃公交專有路權(quán)走廊總長(zhǎng)度為534.7公里,其中,中運(yùn)量快速公交走廊長(zhǎng)度477公里,公交專用道走廊總長(zhǎng)度57.7公里。

　　“五環(huán)”:北園大街—二環(huán)東路—二環(huán)南路—二環(huán)西路,北園大街—緯二路—經(jīng)十路—二環(huán)西路,北園大街—二環(huán)東路—經(jīng)十路—緯二路,北園大街—歷山路—經(jīng)十路—緯十二路,北園大街—鳳凰路—二環(huán)南路—二環(huán)西路

　　“九射”:北園大街—工業(yè)北路(鳳凰路—西站)、經(jīng)四路—解放路—工業(yè)南路(鳳凰路—辛西路)、南辛莊西路—經(jīng)七路—和平路(二環(huán)東路—二環(huán)南路)、經(jīng)十路(邢村立交橋—西站)、二環(huán)西路(大魏—京滬鐵路橋)、緯十二路(二環(huán)北路—九曲)、緯二路(濼口—南康)、二環(huán)東路(高墻王—燕山立交橋)、鳳凰路(工業(yè)北路—旅游路)