水母網(wǎng)5月21日訊（YMG記者 慕溯）一路通，百業(yè)興。交通物流體系對經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大推動力，不僅體現(xiàn)在陸域，更體現(xiàn)在海陸統(tǒng)籌上。加速推進(jìn)海洋強(qiáng)市建設(shè)的煙臺，正以依托黃金水道、布局公鐵水聯(lián)運的方式，通過創(chuàng)新模式架起復(fù)合型海上交通網(wǎng)絡(luò)互通互有的綜合聯(lián)通體系：
煙臺蓬長航線已擁有27艘客（滾）船，9451客位、295車位，成為一條極為重要的海上民生黃金旅游航線；
省際煙連航線共擁有12艘大型客滾船，占據(jù)渤海灣客滾運輸半壁江山；
兩條中韓客運航線，基本實現(xiàn)“天天班”；
計劃到2020年，從事國際、國內(nèi)運輸?shù)拇斑_(dá)到330艘，60萬載重噸，4萬客位，煙臺航運具備國際競爭力。
倚海而生，煙臺在著力改造海洋交通運輸這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的同時，放眼國際，激發(fā)打造海洋強(qiáng)市的動力和活力，延展海上交通的觸角。以南美、東南亞、美東、美西、北非、中東等外貿(mào)商品車航線為培育重點，煙臺將在國際海洋合作的新趨勢下，打造多層次、立體化的海洋運輸格局，為海洋強(qiáng)市發(fā)展注入強(qiáng)大動力。
架起海上高速通道
“長島至旅順客運航線運力獲交通運輸部正式批復(fù)。”
消息一出，長島縣交通運輸局局長王詩鈺按捺不住喜悅，立即投身到航線開辟等系列工作安排中。
5月18日，距離批復(fù)僅過去一周，這一工作就已取得階段性進(jìn)展。“設(shè)計該船舶為近海航區(qū)Ⅰ類客船，總長75.97米、型寬16.6米、型深4.4米、設(shè)計航速17節(jié)、430客位，抗風(fēng)等級8級，從長島經(jīng)停砣磯至旅順航行時間約為4小時，并設(shè)置6噸貨物零擔(dān)區(qū)。我們已收到傳播材料承擔(dān)、設(shè)備承擔(dān)資料，馬上進(jìn)入招標(biāo)階段。”該航線承擔(dān)運營企業(yè)———長島渤海長通旅運有限公司總經(jīng)理王立家說。
之所以“喜悅”，二人都道出同樣的期盼。“長島與東北只能隔海相望，海島軍民北向出行、探親、就醫(yī)等民生需求長期受困擾。航線一開，對于降低長島北向運輸成本，開辟長島‘北出口’，拉動產(chǎn)品銷售、旅游發(fā)展、效益提升等都具有歷史性意義。” 王詩鈺說。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)聯(lián)通，是建設(shè)海洋強(qiáng)市的基礎(chǔ)。于長島而言，島內(nèi)首條省外航線開辟，將打通長島與對方城市“脈絡(luò)”；著眼全市，煙臺海上交通通道的建設(shè)，又劃出一朵起航浪花。
布局海陸空綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)有機(jī)銜接，煙臺不斷完善海公、海、鐵等多式聯(lián)運體系。“全市目前已擁有水路運輸企業(yè)55家，船舶311艘。去年全市水運企業(yè)實現(xiàn)貨運量4586萬噸，居全省第二位；客運量721萬人次，居全省第一。”市港航管理局副局長李巖介紹，“尤其海上客運取得長足發(fā)展。”
對內(nèi)，目前煙臺已建成陸島碼頭44個，在建陸島碼頭15個，牟平養(yǎng)馬島、海陽麻姑島和魯島已通過跨海大橋、圍填海等方式與內(nèi)陸相連，其余12個有居民的島嶼全部建有陸島交通碼頭。圍繞海洋強(qiáng)市建設(shè)，煙臺不斷推進(jìn)最大陸島運輸———蓬長航線船舶標(biāo)準(zhǔn)化推廣工作，目前蓬長航線已發(fā)展到27艘客（滾）船，9451客位、295車位，成為一條極為重要的海上民生黃金旅游航線；對外，煙臺在省際煙連航線共擁有12艘大型客滾船，已占據(jù)渤海灣客滾運輸半壁江山。龍口至旅順客滾航線復(fù)航，也結(jié)束了長達(dá)14年的停航歷史。放眼國際，“中華泰山”號郵輪使煙臺率先成為全國第一個擁有中資并自主經(jīng)營的方便旗郵輪的港口城市；煙臺至平澤客滾航線的開通，使煙臺至韓國海上客運航線達(dá)到2條，基本實現(xiàn)“天天班”。去年新建的、我國自主研發(fā)設(shè)計建造的第一艘大型客箱船“海藍(lán)鯨”號替代“思丹娜女神”號投入營運，在中韓國際航線上充分展現(xiàn)“中國制造”的魅力。
激活海洋設(shè)施聯(lián)通體系
在經(jīng)略海洋上，要完善海洋經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)鏈，提升全要素生產(chǎn)率，激活海洋設(shè)施聯(lián)通體系就顯得尤為關(guān)鍵。加快建設(shè)疏港公路、鐵路、管道，強(qiáng)化港口與鐵路、公路、內(nèi)河水運等樞紐的有機(jī)連接，迫在眉睫。
“我們把握機(jī)遇，正架起新動能異軍突起和傳統(tǒng)動能轉(zhuǎn)型的‘雙引擎’，優(yōu)化主輔航線戰(zhàn)略布局，整合優(yōu)勢資源。”渤海輪渡集團(tuán)總經(jīng)理于新建接受記者采訪時，將一幅升級版“海上高速路”圖展立眼前。
實現(xiàn)這一目標(biāo)，渤海輪渡已“在路上”。
今年1月，由渤海輪渡集團(tuán)主導(dǎo)的環(huán)渤海魯遼公鐵水滾裝聯(lián)運項目，獲得世界銀行全球環(huán)境基金第六期“綠色貨運”90萬美元贈款，主要用于該項目大數(shù)據(jù)分析和節(jié)能減排監(jiān)測統(tǒng)計。目前已入選國家第二批多式聯(lián)運示范工程。而此前，由渤海輪渡集團(tuán)與深圳國際控股有限公司共同出資開展的渤海灣公水聯(lián)運項目，則依托環(huán)渤海南北物流大通道，重點依托煙臺至大連黃金水道，創(chuàng)造“聯(lián)運服務(wù)平臺+”的多式聯(lián)運一體化運營模式。由渤海輪渡致力搭建公轉(zhuǎn)水接駁體系、會員體系、聯(lián)運信息平臺體系、標(biāo)淮化體系和物流周邊體系，將服務(wù)于“一帶一路”“京津冀協(xié)同發(fā)展”“長江經(jīng)濟(jì)帶”及“振興東北老工業(yè)基地”的發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的實現(xiàn)。“下一步，在公水聯(lián)運方面，將進(jìn)一步著力開辟產(chǎn)業(yè)空間，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，開展公水聯(lián)運業(yè)務(wù)。”于新建介紹。
顯然，以陸�？胀ǖ篮托畔⒏咚俾窞楣羌埽澡F路、港口、管網(wǎng)等重大工程為依托，一個復(fù)合型的海上交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正在煙臺形成。對此，中鐵渤海鐵路輪渡有限公司副總經(jīng)理李錫剛則表達(dá)了輪渡助力“外向型”海上交通的期待：“鐵路通道建設(shè)的重點是加快‘兩鐵’建設(shè)，發(fā)揮中方登陸點設(shè)在煙臺的優(yōu)勢，推動大萊龍鐵路擴(kuò)能改造，啟動實施環(huán)渤海高鐵濰坊—煙臺段，持續(xù)提升完善鐵水聯(lián)運網(wǎng)。” 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
