近日，一輛懸掛有TIR(國際公路運(yùn)輸公約)標(biāo)識牌的運(yùn)輸車輛滿載進(jìn)口貨物抵達(dá)青島。這是全省首票TIR進(jìn)口貨物，標(biāo)志著山東首條TIR進(jìn)境通道開通。這也是從烏茲別克斯坦出發(fā)、經(jīng)哈薩克斯坦運(yùn)抵我國東部沿海地區(qū)的首票TIR進(jìn)口貨物。TIR車輛上裝載的是青島沃隆食品股份有限公司自烏茲別克斯坦進(jìn)口的21噸黑加侖葡萄干，是企業(yè)急需的生產(chǎn)堅(jiān)果類商品的原料。

　　TIR運(yùn)輸具有“門到門”“點(diǎn)對點(diǎn)”的特點(diǎn)，全程不換車、不倒裝，沿途無特殊情況無需對貨物進(jìn)行開箱檢查，企業(yè)也無須在沿途支付過境擔(dān)保費(fèi)等費(fèi)用，大幅降低物流時間和成本。

　　“我們公司主要進(jìn)口干果類商品，以往主要通過班列運(yùn)輸，經(jīng)常會遇到訂艙后需要等兩三個月才能發(fā)貨的情況。”青島沃隆食品股份有限公司國際貿(mào)易總監(jiān)張彥旎說，公司是以堅(jiān)果為核心業(yè)務(wù)的休閑食品生產(chǎn)企業(yè)，在全球范圍內(nèi)采購優(yōu)質(zhì)堅(jiān)果原料，這次嘗試TIR運(yùn)輸從烏茲別克斯坦撒馬爾罕直達(dá)青島，更加便利高效，下一步有望成為公司進(jìn)口貨物的主要運(yùn)輸方式之一。

　　東西雙向互濟(jì)，陸海內(nèi)外聯(lián)通。近年來，山東依托地緣優(yōu)勢，不斷暢通陸海貿(mào)易通道，增強(qiáng)陸海通達(dá)度。今年前8個月，“齊魯號”中歐班列開行超過1700列;截至目前，全省港口已開通航線330余條，建成內(nèi)陸港35個……

　　10月4日晚7點(diǎn)，街燈點(diǎn)亮了夜空。在位于榮成的龍眼港，集裝箱車在港區(qū)內(nèi)交錯往返，將一箱箱貨物送入中韓班輪貨艙。其中一個集裝箱裝載的是榮成信誠電子有限公司剛剛組裝完成的固態(tài)硬盤盒，第二天早上，這些產(chǎn)品將隨班輪抵達(dá)韓國平澤。

　　“我們主要為韓國企業(yè)生產(chǎn)配套零部件，對供貨速度要求非常嚴(yán)格，固態(tài)硬盤盒每天下午5點(diǎn)完成生產(chǎn)和檢測，6點(diǎn)裝箱完畢，6點(diǎn)半左右到港，在榮成海關(guān)監(jiān)管通關(guān)后登上班輪，第二天中午就可以送達(dá)韓國工廠。”公司總務(wù)部主任張士平說。

　　龍眼港地處山東半島最東端，是國家一級開放口岸，憑借與韓國隔海相望的地理優(yōu)勢，執(zhí)航龍眼至平澤的“東方明珠8號”班輪可以實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至，每周往返3次，在中韓兩國間架設(shè)了一條“海上高速公路”。

　　暢通貿(mào)易通道，目的是更加深入地參與國際分工合作。以與日韓合作為例，作為我國東部的經(jīng)濟(jì)大省，山東與日韓隔海相望，與日韓企業(yè)開展國際分工合作具有天然優(yōu)勢。近年來，山東充分發(fā)揮資源稟賦，通過深化威海—仁川“四港聯(lián)動”，支持郵政企業(yè)“空轉(zhuǎn)海”開辟海上郵路等舉措，著力打造與日韓互聯(lián)互通的貿(mào)易大通道。今年前8個月，山東對日韓貿(mào)易額實(shí)現(xiàn)2912.4億元，全省外貿(mào)進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)2.13萬億元。(孫源澤 陳星華)(完)