記 者 常青

　　通訊員 肖雨 趙榮發(fā) 報道

　　本報濟南訊 3月4日，由濟南城市建設集團投資建設、中鐵十四局集團施工的濟南市黃崗路穿黃隧道開始進入黃河水域段施工(如圖)。截至目前，隧道盾構段已累計掘進1658米，開挖過半。

　　濟南市黃崗路穿黃隧道南起藍翔中路，向北依次下穿二環(huán)北路、繞城北高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤、鵲山水庫沉沙池，終點與在建G309互通立交相銜接，全長約5755米，其中盾構段長約3290米，盾構機開挖直徑17.5米，為世界最大直徑水下盾構隧道。

　　黃河水域段下方為粉質(zhì)黏土地層，還夾雜著大量的鈣質(zhì)結核，硬度高。盾構機猶如在夾雜著“棗核”的年糕里穿行，極易造成刀具磨損、刀盤結泥餅、卡泵等多種問題，對掘進效率影響較大。“在盾構機制造時，我們將刀盤開口率增大至53%，并加大中心沖刷壓力和泥漿管路直徑，加裝碎石機、雙回路液壓采石箱等一系列措施，確保盾構機平穩(wěn)穿越。”中鐵十四局濟南黃崗路穿黃隧道項目高級工程師周祥介紹，他們多次邀請內(nèi)外部專家進行設備評估，牽頭組織條件驗收會，深入剖析潛在難題，同時結合盾構穿越動態(tài)精細模擬和數(shù)據(jù)分析，嚴格控制盾構施工參數(shù)。

　　截至目前，盾構機已成功穿越一級水源保護地沉砂池等多處風險源，創(chuàng)造了月掘進426米的17米級盾構施工世界新紀錄，成型隧道不滲不漏、內(nèi)實外美。濟南市黃崗路穿黃隧道是落實濟南“擁河發(fā)展”戰(zhàn)略的重大民生工程，建成后，將助力濟南主城區(qū)與濟南新舊動能轉換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進起步區(qū)建設全面提速。