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18日早晨，濟(jì)南至章丘首開(kāi)城際BRT。這條BRT線路從濟(jì)南長(zhǎng)途汽車(chē)東站到章丘客運(yùn)總站，按公里計(jì)費(fèi)，起步價(jià)2元，全程8元。線路采用新能源公交車(chē)輛，日運(yùn)營(yíng)班次80余班。
由K916升級(jí)改造 全程省時(shí)近15分鐘
該線路由濟(jì)南長(zhǎng)途汽車(chē)東站至章丘客運(yùn)總站，途經(jīng)二環(huán)東路、經(jīng)十路東段、經(jīng)十東路及雙山大街等路段，全長(zhǎng)約58公里。為保障乘客出行效率，采用大站快車(chē)的運(yùn)行方式，根據(jù)沿途客流情況共設(shè)22處停靠站。
年初，市政府將“加快主干線路大運(yùn)量交通通道建設(shè)，開(kāi)通工業(yè)北路、二環(huán)南路、經(jīng)十東路等BRT線路”列入政府工作報(bào)告。按照任務(wù)部署，市交通運(yùn)輸委與章丘區(qū)有關(guān)部門(mén)、有關(guān)公交運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行多次研究論證，在征求專(zhuān)家意見(jiàn)基礎(chǔ)上擬定了濟(jì)南至章丘開(kāi)通城際BRT的方案。
由于線路運(yùn)營(yíng)里程較長(zhǎng)，在綜合考慮濟(jì)南至章丘原有客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上，經(jīng)市交通運(yùn)輸委與章丘區(qū)反復(fù)研究，選取了目前在該區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)客運(yùn)線路的好運(yùn)巴士公共交通有限公司作為運(yùn)營(yíng)主體，并將其運(yùn)營(yíng)的K916升級(jí)改造為城際快速公交。
山東交運(yùn)集團(tuán)濟(jì)南好運(yùn)巴士董事長(zhǎng)韓杰介紹，線路實(shí)施動(dòng)態(tài)調(diào)度、彈性發(fā)車(chē)，高峰時(shí)段5分鐘一班，平峰10分鐘一班;�？空军c(diǎn)全面優(yōu)化，平均站距2.8公里，車(chē)輛運(yùn)行速度預(yù)計(jì)提升10%，從濟(jì)南長(zhǎng)途汽車(chē)東站至章丘客運(yùn)總站以前最少要1個(gè)小時(shí)50分鐘左右，現(xiàn)在1小時(shí)35分鐘就能到達(dá)。運(yùn)營(yíng)車(chē)輛全部選取2016年后新購(gòu)置車(chē)輛，車(chē)輛裝備水平全面提升。
按公里計(jì)階梯價(jià) 比原線路降價(jià)28%
此次開(kāi)通的城際BRT，參照北京等城市的城際公交收費(fèi)模式，試點(diǎn)按里程收費(fèi)，投幣起步票價(jià)為2元，全程最高票價(jià)8元，按階梯計(jì)費(fèi)。起步里程為14公里，超14公里后，每公里按0.15元計(jì)費(fèi)，辦卡乘車(chē)全程票價(jià)享受9折優(yōu)惠，全程票價(jià)降為7.2元/人次，較原K916路降價(jià)幅度為28%。此線路支持微信、支付寶、銀聯(lián)卡等多種支付方式，首次辦卡的乘客還可享受免費(fèi)乘車(chē)體驗(yàn)一次。
記者了解到，現(xiàn)在辦卡或充值只能在車(chē)上或在章丘客運(yùn)總站辦理，下一步長(zhǎng)途汽車(chē)東站也將能售卡充值。
現(xiàn)在使用的公交卡能否乘坐好運(yùn)巴士?據(jù)悉，目前好運(yùn)巴士的乘車(chē)卡和公交卡不能通用。不過(guò)濟(jì)南或?qū)⑼菩薪煌I(lǐng)域公交、出租、地鐵等“一卡通”。記者還獲悉，未來(lái)，長(zhǎng)途汽車(chē)總站南區(qū)到章丘也將開(kāi)通城際BRT線路，走北園大街—工業(yè)北路;長(zhǎng)途汽車(chē)東站到章丘還將再開(kāi)通一條走世紀(jì)大道的城際BRT。(記者張曉園)
原標(biāo)題：濟(jì)南至章丘首開(kāi)城際BRT 起步價(jià)2元全程8元共設(shè)22站
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