| 但是這一政策也被解讀為更加理性的調(diào)價(jià)。因?yàn)榘殡S原油價(jià)格的下行，進(jìn)口天然氣尤其是進(jìn)口LNG現(xiàn)貨出現(xiàn)了大幅度的下行。據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示2013年冬季進(jìn)口LNG現(xiàn)貨曾經(jīng)達(dá)到超過(guò)20美元/百萬(wàn)英熱高位，而2014年冬季這一價(jià)格已經(jīng)跌破10美元/百萬(wàn)英熱，價(jià)格下行明顯，緩解了部分進(jìn)口企業(yè)的虧損情況。
此次調(diào)價(jià)后，工業(yè)類(lèi)天然氣用戶受益明顯，最直接的結(jié)果將帶來(lái)工業(yè)類(lèi)客戶燃料成本下跌。以玻璃客戶為例，假設(shè)為增量氣客戶，則下調(diào)0.44元/立方米的天然氣，可以帶來(lái)燃料成本節(jié)省70元/噸；對(duì)居民來(lái)說(shuō)，此次價(jià)格明確要求，將會(huì)繼續(xù)推行階梯定價(jià)制度。
仍舊是按照用量劃分各類(lèi)氣價(jià)，一方面可以減少資料浪費(fèi)，鼓勵(lì)市民節(jié)約。另一部分也在一定程度上保障了上游供氣企業(yè)的利益；對(duì)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，假設(shè)下行全部傳導(dǎo)至終端領(lǐng)域，則LNG在車(chē)用領(lǐng)域的價(jià)格下行空間將達(dá)0.6元/公斤，重卡（正常載重，百公里氣耗28公斤）百公里燃料成本將減少16.8元每年節(jié)省成本將達(dá)到16800元；但是對(duì)上游供應(yīng)單位來(lái)說(shuō)，尤其是以中石油、中海油為首的企業(yè)來(lái)說(shuō)，此次價(jià)格調(diào)整下調(diào)多超過(guò)上調(diào)，或帶來(lái)營(yíng)業(yè)額減少達(dá)到百億元。其中對(duì)中石油影響最大。
王曉坤預(yù)計(jì)，中國(guó)天然氣價(jià)改將回歸理性并有提速預(yù)期。相關(guān)人士曾透露，國(guó)家發(fā)改委或?qū)⒃诮衲晗掳肽暝俅握{(diào)整天然氣門(mén)站價(jià)格，定價(jià)將更加符合市場(chǎng)規(guī)律。
一方面，預(yù)計(jì)天然氣將會(huì)形成與成品油類(lèi)似的價(jià)格生成機(jī)制。天然氣門(mén)站價(jià)格或?qū)⒂谙嚓P(guān)替代產(chǎn)品掛鉤，實(shí)現(xiàn)10天乃至30天周期的價(jià)格變動(dòng)。其中市場(chǎng)凈回值將會(huì)成為優(yōu)先考慮的定價(jià)公式；另一方面，也有可能將居民用氣部分獨(dú)立出來(lái)。而非居民用氣完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化操作，全部通過(guò)網(wǎng)上交易的模式進(jìn)行。
王曉坤表示，此價(jià)格形成機(jī)制相對(duì)來(lái)說(shuō)更加市場(chǎng)化，但是實(shí)現(xiàn)起來(lái)需要掃除的障礙較多。其中包括氣源過(guò)于壟斷、管道資產(chǎn)壟斷等問(wèn)題，想要實(shí)現(xiàn)仍然需要較長(zhǎng)的時(shí)間，但是伴隨中國(guó)天然氣市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，回歸理性將成為大勢(shì)所趨。
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