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換言之，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)需要自由度很高的工作環(huán)境和容忍犯錯的企業(yè)氛圍，這些方面萬達可能比較缺乏，使其無法留下真正成熟的電商人才。
而萬達與騰訊、百度的合作，似乎也不容樂觀。畢竟，三方各懷心思，企業(yè)文化也不同，較難形成合力。一個明顯例子是，騰訊如今正積極與傳統(tǒng)零售商協(xié)同布局O2O，推出微信購物；百度則以搜索和地圖定位業(yè)務為基礎，打通線上線下資源，將推出新型電商平臺“百度Mall”，這些與萬達電商形成了競爭關(guān)系。此外，以基礎的用戶體系來說，三方在打通的過程中，也很可能出現(xiàn)利益結(jié)算和分成機制的矛盾。
盡管“騰百萬”看起來具有互補優(yōu)勢，但不難發(fā)現(xiàn)，萬達占70%、騰訊和百度各占15%的股權(quán)比例，可能意味著后兩者的投入不足。“在這個組合中，騰訊和百度沒有發(fā)力，它們?nèi)邲]有形成1+1+1>3的效果。”地幔集團首席戰(zhàn)略官袁俊表示。
況且，百度和騰訊并非國內(nèi)電商行業(yè)的老大。此前，騰訊旗下的易迅網(wǎng)還與京東合并。一定程度上，騰訊是甩掉了電商的包袱，專注于做移動社交服務。
戰(zhàn)略搖擺
據(jù)悉，龔義濤此前幫助萬達電商完成從0到1的過程：搭建起O2O架構(gòu)，制定O2O整體策略，確立以線下為主，用互聯(lián)網(wǎng)和電商的方法和技術(shù)優(yōu)化線下，為其核心資產(chǎn)商業(yè)地產(chǎn)保值增值的目標。
2013年年底上線的萬匯網(wǎng)，業(yè)務涵蓋了百貨、美食、影院、KTV等領域。萬匯網(wǎng)定位于萬達廣場的O2O智能電子商務平臺，為用戶提供最新的廣場活動、商家資訊、商品導購、優(yōu)惠折扣、禮品兌換等資訊與服務。
不過，萬達內(nèi)部認為萬匯網(wǎng)的“格局太小”，于是攜手騰訊與百度重新打造了“飛凡網(wǎng)”。今年3月28日，歷時近7個月，耗資50億打造的萬達電商平臺“飛凡網(wǎng)”正式上線試運營。
據(jù)了解，飛凡網(wǎng)以移動終端為主要入口，為消費人群提供以體驗式消費為主的一站式O2O服務，并提供智慧停車、智慧餐飲、智慧電影、智慧購物、智慧親子、智慧秀場、智慧樂園等全新O2O智慧服務。
和飛凡O2O平臺一起上線的，還有“飛凡一卡通”和“飛凡積分聯(lián)盟”。
不過，飛凡網(wǎng)的探索和推進同樣沒有達到預期。有業(yè)內(nèi)人士直言，如果在街上隨機調(diào)查幾個人，很少有人知道飛凡網(wǎng)。“這說明萬達電商在品牌打造和流量獲取上，做得還很不夠。”
顯然，在電商的白熱化市場，幾家巨頭已經(jīng)分割了絕大部分市場份額，留給萬達閃轉(zhuǎn)騰挪的機會很少。盡管萬達擁有資金優(yōu)勢和豐富的線下資源，但依托于萬達廣場的商鋪和產(chǎn)品系列，在其他電商平臺上一般也可以找到。在價格上，萬達電商也不會產(chǎn)生持久的優(yōu)勢。
一位接近萬達的人士向記者稱，他去年上半年曾聽說萬達想從線上獲取流量導入線下商場，“但這顯然是行不通的。”該人士表示，shopping mall內(nèi)的客流只可能是商場所在地三到五公里內(nèi)的人群，從這個角度看，在線上的流量購買沒有意義。“事實上，萬達廣場內(nèi)有的是優(yōu)質(zhì)流量，只要將這些店內(nèi)流量導到電商平臺上去就很好了，這一步完成后再考慮新用戶的成長。”但他同時坦言，即便萬達從店內(nèi)獲取流量，這一做法啟動的障礙也非常大。 2/3 首頁 上一頁 1 2 3 下一頁 尾頁 |
