| 55%和50%，而新加坡和泰國(guó)也有20%以上，這種沖擊還在進(jìn)一步加劇。以馬來(lái)西亞為例，馬航在馬來(lái)西亞國(guó)際航線上的市場(chǎng)份額在2013年前還能與亞航分庭抗禮，各占50%的市場(chǎng)，而從2013年開(kāi)始，Malindo Air等新興低成本航空殺入市場(chǎng)后開(kāi)始蠶食馬航的份額，到今年年初Malindo Air已經(jīng)奪走了馬航國(guó)際航線市場(chǎng)份額的近五分之一。目前東南亞已有亞航、泰國(guó)泰鳥(niǎo)航空公司(鳥(niǎo)航)、新加坡欣豐虎航空公司(虎航)、印尼曼達(dá)拉航空公司和菲律賓東南亞航空公司等24家廉價(jià)航空公司。據(jù)馬來(lái)西亞《商業(yè)時(shí)報(bào)》報(bào)道，過(guò)去15年中，亞太地區(qū)新成立的廉價(jià)航空公司就超過(guò)了12家。
可以說(shuō)在這種大形勢(shì)下，馬航若不能有效提升業(yè)績(jī)、重塑品牌，進(jìn)行管理變革，發(fā)展廉價(jià)航空，開(kāi)拓細(xì)分消費(fèi)者市場(chǎng)，未來(lái)發(fā)展堪憂。
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