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由于4S店的建店成本高企，很多經(jīng)銷商都靠借貸度日，包括土地是租賃的，建店成本是銀行貸款來的，汽車進貨抵押合格證進車。據(jù)不完全統(tǒng)計，像寶馬、奔馳這類品牌的新建4S店一年光金融成本就要超過1000萬元，而新建店抗風險能力低，由于沒有積累，利潤來源單一，如果新車稍微有所壓庫，就會造成金融虧損。
沈進軍指出，他對2015年有經(jīng)銷商投資人退出不會感到奇怪，前期的中國經(jīng)銷商投資和競爭現(xiàn)狀是他判斷的主要原因，他說“優(yōu)勝劣汰是中國汽車流通行業(yè)成熟的表現(xiàn)，也是正常現(xiàn)象”。
整體上，沈進軍認為中國汽車經(jīng)銷商未來還是充滿發(fā)展的機會，關(guān)鍵是看誰能堅持下來，誰能找到更多元化的發(fā)展方式。他建議，應該理性地看待這些問題。這其中以產(chǎn)定銷的模式固然不能被保留，同時也要求經(jīng)銷商應理性地對待投資，加快經(jīng)營模式的多元化，創(chuàng)新發(fā)展汽車金融，并加大二手車的投資，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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