導讀
據21世紀經濟報道記者從權威人士處獲悉，國家發(fā)改委牽頭起草的《汽車反壟斷指南》草案將在年內完成，不出意外將于明年落地。它的初衷就是較為明確地告訴汽車行業(yè)，構成壟斷的界線在哪里。
本報記者 周開平 何芳 廣州、北京報道
9月10日，廣東省發(fā)改委公布，因東風日產和其廣州經銷商操縱市場價格，分別處以1.233億元和1912萬元的罰款。
在被調查的兩年間，東風日產通過下發(fā)價格管理辦法等方式，縱向壟斷控制終端市場價格；廣州區(qū)域經銷商通過開會方式，達成相關車型協(xié)商價，是橫向壟斷行為。廣東省發(fā)改委在查實后，分別對東風日產和其經銷商進行行政處罰。
這是在奧迪、克萊斯勒、奔馳三個豪華車品牌受罰后，汽車反壟斷之劍第一次砍向大眾化的品牌。一般意義上，豪華車品牌對市場的控制能力更強，特別是在后市場方面，不過汽車整車企業(yè)在整個產業(yè)鏈條普遍強勢，濫用市場支配地位是市場的普遍現象。
因為法律條例比較寬泛，而汽車產品本身具有先天性的鎖定效應和原有授權銷售模式下的慣性思維，大部分車企和經銷商對記者表示，知道法律紅線在哪里，但不知道哪些該做，做到什么程度。
據21世紀經濟報道記者從權威人士處獲悉，國家發(fā)改委牽頭起草的《汽車反壟斷指南》（以下簡稱《指南》）草案將在年內完成，不出意外將于明年落地。它的初衷就是較為明確地告訴汽車行業(yè)，構成壟斷的界線在哪里。
罰單劍指價格限制
發(fā)改委要對東風日產開出反壟斷罰單，幾個月前消息早就在業(yè)內流傳。不過，因為多重因素影響下，直到9月10日才正式公布。
廣東省發(fā)改委在去年8月開始調查東風日產。經查明，2012年至2014年7月，東風日產通過下發(fā)價格管理辦法等方式，嚴格限定廣東省內經銷商整車銷售的網上、電話和營業(yè)廳報價以及最終成交價，并在2013年對違反價格管控措施的廣州經銷商進行處罰。
東風日產與其廣東省內經銷商達成并實施了固定汽車轉售價格的壟斷協(xié)議，違反了《反壟斷法》第十四條的規(guī)定，排除、限制了相關市場的競爭，損害了消費者利益。
在這段時間，廣州區(qū)域經銷商在東風日產廣州地區(qū)協(xié)力會組織下，多次召開會議，達成并實施了相關車型價格的壟斷協(xié)議，違反了《反壟斷法》第十三條的規(guī)定。
“教育千遍不如處罰一次。其實前兩年所有大品牌都認為我們不犯法，我們做的事情按汽車品牌銷售管理辦法來，所有車企的都這么做。”一家受過處罰的豪華品牌車企高管說。
整車廠是汽車鏈條上最強勢的一環(huán)，按照品牌授權，車企實際控制了整個終端銷售環(huán)節(jié)的售價，即為經銷商設定固定售價。這是縱向壟斷，實際上破壞了市場競爭秩序和損害了消費者的合法權益。 1/3 1 2 3 下一頁 尾頁 |
