国产精品理论片|国产91视频|免费簧片永久在线播放|97色精品视频在线观看

          1. 首頁    山東    國內(nèi)    社會(huì)    教育    旅游    房產(chǎn)    娛樂    企訊    女人    財(cái)經(jīng)    科技    健康    家居  

             

             首頁 > 資訊頻道 > 評(píng)論 > 正文
               

            日系車如何逆襲

            2015-08-16 18:45:33  |  來源:經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)  |  作者:  |  閱讀:次  字號(hào): T   T
             

            日系車未來究竟走向何方?專家認(rèn)為,汽車市場本身是一個(gè)自由競爭市場,品牌之間此消彼長十分正常。而且,中日關(guān)系始終是影響日系車在中國市場發(fā)展的關(guān)鍵因素。從這個(gè)意義來講,如今勢(shì)頭大好的日系車也不能高枕無憂。

            乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹告訴記者:“日系車一直以來的優(yōu)勢(shì)就在于經(jīng)濟(jì)、耐用,雖然沒有官方降價(jià),但是由于日系車節(jié)能省油,獲得補(bǔ)貼的比率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車企,如卡羅拉、威馳這些車型都在國家節(jié)能惠民補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。”據(jù)記者了解,在市場終端豐田凱美瑞的最低成交價(jià)格已經(jīng)下探到15萬元左右,這對(duì)同級(jí)別車型來說是極大的挑戰(zhàn)。

            如果說調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、制定務(wù)實(shí)的產(chǎn)品價(jià)格等屬于表面優(yōu)勢(shì)的話,那么于日系車近兩年所進(jìn)行的技術(shù)升級(jí)則是核心優(yōu)勢(shì)。相關(guān)研究表明,中國消費(fèi)者對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著特殊偏好,目前中國市場的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型數(shù)量占據(jù)整體車市約30%,而2018年渦輪增壓市場規(guī)模預(yù)計(jì)將超過800萬輛。在這種需求導(dǎo)向下,原本堅(jiān)守自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的日系車開始向渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大舉進(jìn)攻。

            據(jù)了解,目前豐田漢蘭達(dá)、新皇冠,日產(chǎn)騏達(dá)、新樓蘭,斯巴魯力獅、森林人,雷克薩斯NX,英菲尼迪Q50L等日系車均已經(jīng)搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其中英菲尼迪Q50L只搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

            同時(shí),取經(jīng)德系美系的成功經(jīng)驗(yàn),在提升產(chǎn)品配置的同時(shí),日系也開始大打技術(shù)牌,豐田的云動(dòng)計(jì)劃,力推中國本土化研發(fā)并加速引進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù);本田的“FUN-TEC”技術(shù)推廣,向日系車不安全的“刻板成見”說不,展示“技術(shù)本田”在安全、節(jié)能乃至智能交通方面的深厚功底。

            而在品牌塑造上,針對(duì)中國消費(fèi)年輕化、個(gè)性化的潮流,日產(chǎn)、豐田與本田的在華合資企業(yè),都把年輕化作為戰(zhàn)略重點(diǎn),并結(jié)合新產(chǎn)品進(jìn)行了聲勢(shì)浩大的年輕化營銷。如東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)表“新勢(shì)代宣言”,并專門針對(duì)中國年輕消費(fèi)者開發(fā)新車藍(lán)鳥·印象。豐田、本田的兩家合資企業(yè),則圍繞全新一代緊湊型和小型車的推出,展開一系列投年輕人所好的強(qiáng)大營銷攻勢(shì)。

            三年回歸

            “日系車回歸是遲早的事。”張志勇表示。

            據(jù)他分析,從周期性上來講,2012年是日系車在中國市場發(fā)展軌跡當(dāng)中的一個(gè)顯著的分水嶺,目前日系車的回暖是收回其“原有的那份市場”。從2002年至2011年近10年時(shí)間里,日系車始終在外資品牌中占據(jù)最大市場份額,即使2008年以后市場份額由最輝煌時(shí)期的34%下滑至2012年的20%左右。

            而2011年的日本大地震以及次年9月發(fā)生的“釣魚島事件”,讓日系車企遭受重創(chuàng)。日系車從2012年9月起一路重挫,當(dāng)月市場份額由上半年的23.8%陡降至15.2%,更是10月降至不足8%,而流失的市被德系、美系、韓系、法系所蠶食,德系也是從彼時(shí)開始超越日系。

            多數(shù)分析人士認(rèn)為,上述因素僅僅是導(dǎo)致日系車市場份額下挫的外部原因,從2008年起日系車的市場份額就在減少,而內(nèi)部原因在于日系車企不理解甚至不重視中國市場、戰(zhàn)略保守、車型更新緩慢等。

            也正是2012年的市場份額劇降,迫使日系車開始反省,重新思考在中國的策略。當(dāng)年年底的廣州車展上,各大日系車企紛紛表示將“重視中國市場”。其中被中國市場視為最“頑固”的本田,其社長伊東孝紳表示:“我們希望開發(fā)出更多的受中國用戶喜好的商品,用中國的原材料以及中國產(chǎn)的模具,同時(shí)由中國的員工來進(jìn)行生產(chǎn)銷售。”

            我來說說( 
            來頂一下
            返回首頁
            返回首頁
            上一篇:杜絕假牌套牌需提高違法成本
            下一篇:誰贏得了人民誰就能贏得歷史—山東根據(jù)地抗戰(zhàn)啟示錄
             
            0
             
             
             
             
            推薦資訊
            共富車間助力群眾就業(yè)增收
            共富車間助力群眾就業(yè)
            寧陽:持續(xù)壯大林果產(chǎn)業(yè) 多點(diǎn)發(fā)力點(diǎn)亮綠色經(jīng)濟(jì)
            寧陽:持續(xù)壯大林果產(chǎn)
            “青衿致遠(yuǎn)”實(shí)踐團(tuán)參觀走訪青島漢纜股份有限公司
            “青衿致遠(yuǎn)”實(shí)踐團(tuán)參
            種下“牧草綠”,治愈“鹽堿白”
            種下“牧草綠”,治愈
             
            欄目最新
            欄目熱門
             
             
             
            版權(quán)聲明   |   網(wǎng)站簡介   |   網(wǎng)站導(dǎo)航   |   頻道招商   |   聯(lián)系方式   |   友情鏈接
            山東信息港 ingsd.com