10月22日，歷時330分鐘，千人齊上陣，20臺換鋪設備同時操作大型養(yǎng)路機械，隨著濟南局集團公司管內(nèi)五里堂線路所施工完成，濟青高鐵、膠濟客專、石濟客專成功“牽手”。而在本周五，濟青高鐵高密到紅島段也將進行最后的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這就意味著濟青高鐵年底將開通運營，屆時煙臺到濟南僅需2小時。

　　濟青高鐵進入“沖刺”階段

　　濟青高鐵、膠濟客專、石濟客專的成功“牽手”意義重大。這意味著石濟客專全線開通后，濟青高鐵同步開通至新濟南東站，膠濟線的通行壓力將得到極大緩解。屆時，煙臺等多個城市眾多進入濟南站的列車也可以直接進入濟南東站，不需再進入市區(qū)。

　　目前，濟青高鐵已經(jīng)進入最后“沖刺”收尾階段。從8月2日起，濟青高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月26日起高密到紅島段進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月下旬為全線拉通試驗階段。完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，下一步濟青高鐵還將通過列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應急救援演練和按圖行車等運行試驗，檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，確保2018年底開通運營。

　　隨著濟青高鐵的通車，350公里的時速將再次拉近濟南、青島、煙臺之間的時空距離，與青連鐵路、魯南高鐵、京滬高鐵形成以濟南青島為中心的“一環(huán)雙核”高鐵網(wǎng)。濟青高鐵開通后，將與京滬高鐵和石濟、石太等客運專線相連，形成山東半島到京津冀、東北、中原、長三角的快速客運通道，同時形成省內(nèi)2小時交通圈，屆時，煙臺至濟南縮短到2小時左右。這對溝通山東省與三大經(jīng)濟帶，推進國家級發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。

　　車站方面，目前，濟青高鐵縣級站全部完工，正在進行站內(nèi)旅客服務系統(tǒng)及設備的安裝，市級車站都在裝飾裝修階段。而一個個各具特色的車站就像城市新動力，源源不斷地接發(fā)旅客，也將為沿線城市帶來新的發(fā)展空間。

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