濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、石濟(jì)客專的成功“牽手”意義重大。這意味著石濟(jì)客專全線開通后，濟(jì)青高鐵同步開通至新濟(jì)南東站，膠濟(jì)線的通行壓力將得到極大緩解。屆時，煙臺等多個城市眾多進(jìn)入濟(jì)南站的列車也可以直接進(jìn)入濟(jì)南東站，不需再進(jìn)入市區(qū)。

　　目前，濟(jì)青高鐵已經(jīng)進(jìn)入最后“沖刺”收尾階段。從8月2日起，濟(jì)青高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月26日起高密到紅島段進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月下旬為全線拉通試驗階段。完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，下一步濟(jì)青高鐵還將通過列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車等運行試驗，檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，確保2018年底開通運營。

　　隨著濟(jì)青高鐵的通車，350公里的時速將再次拉近濟(jì)南、青島、煙臺之間的時空距離，與青連鐵路、魯南高鐵、京滬高鐵形成以濟(jì)南青島為中心的“一環(huán)雙核”高鐵網(wǎng)。濟(jì)青高鐵開通后，將與京滬高鐵和石濟(jì)、石太等客運專線相連，形成山東半島到京津冀、東北、中原、長三角的快速客運通道，同時形成省內(nèi)2小時交通圈，屆時，煙臺至濟(jì)南縮短到2小時左右。這對溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)國家級發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。

　　車站方面，目前，濟(jì)青高鐵縣級站全部完工，正在進(jìn)行站內(nèi)旅客服務(wù)系統(tǒng)及設(shè)備的安裝，市級車站都在裝飾裝修階段。而一個個各具特色的車站就像城市新動力，源源不斷地接發(fā)旅客，也將為沿線城市帶來新的發(fā)展空間。

　　濰煙高鐵計劃12月開工

　　環(huán)渤海濰煙高鐵同樣在今年也有好消息傳來。不久前，其可行性研究報告已完成評審，環(huán)渤海濰煙高鐵計劃將于今年12月開工建設(shè)，力爭2021年完工通車。

　　據(jù)悉，環(huán)渤海高鐵時速達(dá)350公里，計劃投資600多億元。環(huán)渤海高鐵開通后，對京津冀和環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生巨大促進(jìn)作用。山東境內(nèi)共設(shè)萊州南、招遠(yuǎn)北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機(jī)場、福山南6個車站。新建龍煙鐵路起點大萊龍鐵路龍口西站，至藍(lán)煙鐵路珠璣站，正線全長113.033公里。所經(jīng)過的站點主要有龍口市站、蓬萊市站、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)五個縣市區(qū)，全線共設(shè)13個車站。其中龍口市站、蓬萊站、煙臺西站為客運站，煙臺西站為新設(shè)客運站。

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