正如陳超卓所說，換電除了技術(shù)外，還有標準問題，就像加油站的油93號、97號，可以給所有品牌汽油車加油，目前電池標準達不到這樣，每個車廠建自己品牌換電站，在寸土寸金哪有那么多地方？

　　據(jù)李一秀透露，北汽新能源換電模式對所有車企開放標準，已經(jīng)有很多車企按照北汽新能源的換電標準進行電池包的匹配。一位接近一汽集團與長安汽車(8.350, -0.04, -0.48%)人士向記者透露，這兩家車企的新能源汽車有意愿加入到北汽新能源換電模式當中來，未來各家企業(yè)電動汽車電池用寧德時代(73.360, 1.81, 2.53%)或比亞迪(46.700, 0.18, 0.39%)的無所謂，但電池標準肯定是一樣的。

　　換電頻繁是否安全？

　　即使是北汽新能源已經(jīng)在幾大城市出租車平臺試運營換電模式，但依然有專家表示，試運營的出租車數(shù)量相對較少，使用也很集中、易于管理，但面對變數(shù)更多的大眾消費者是否安全呢？

　　據(jù)了解，北汽新能源聯(lián)合奧動新能源的換電模式擁有300多項技術(shù)專利，其中包括快換連接系統(tǒng)、底盤換電系統(tǒng)、電池全生命周期管理技術(shù)、快換電池箱、換電網(wǎng)絡(luò)運營管理等多項核心技術(shù)。李一秀表示，北汽新能源換電模式在保證安全的前提下，6000輛運營車輛在北京、廣州、廈門、蘭州四個地方經(jīng)歷過兩年檢驗，通過實際驗證，目前運行非常順暢。

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