在紅星路上的招商局大樓前,綠樹(shù)掩映中,鄭新介紹道:“抗戰(zhàn)時(shí),這里是英國(guó)太古洋行。這座建筑的隔壁,是我們民生公司宜昌分公司,在方方正正的二層小樓上,盧作孚先生指揮了宜昌大撤退。”
當(dāng)年的二層小樓只能在舊影像中尋得真容。“紅星路一帶,在當(dāng)時(shí)是各輪船公司駐地。從大門(mén)口到每個(gè)辦公室,擠滿了各種交涉的人,管航運(yùn)的機(jī)關(guān)責(zé)罵輪船公司,爭(zhēng)運(yùn)器材的相互責(zé)罵,買不到票的難民和倒賣船票的‘黃牛’各不相讓。”鄭新介紹道。
這吵鬧聲中,無(wú)人有閑暇關(guān)心沿江碼頭上,堆積的10多萬(wàn)噸物資。“裝箱的只有極少數(shù),絕大多數(shù)無(wú)遮無(wú)蓋、赤裸裸地雜亂堆放在江邊的荒地上,日曬雨淋,有些都已生銹。”朱復(fù)勝介紹道。
在所有人的頭腦都一片混亂的時(shí)候,這個(gè)時(shí)年45歲的小個(gè)子、穿麻布服的四川人卻保持著清醒。“面對(duì)這種混亂局面,我父親十分鎮(zhèn)定。他對(duì)那些爭(zhēng)吵不休的各單位負(fù)責(zé)人有禮貌但很堅(jiān)決地說(shuō):請(qǐng)回去,所有的人都明天見(jiàn)!”今年93歲的盧作孚次子盧國(guó)紀(jì)介紹道。
是夜,盧作孚立即召集各輪船公司負(fù)責(zé)人和各輪船的船長(zhǎng)、引水、宜昌港的技術(shù)人員連夜開(kāi)會(huì),制訂出在40天內(nèi)運(yùn)完撤退物資的詳細(xì)計(jì)劃和具體措施。在這次通宵會(huì)議上,他參考1936年枯水期分段航行的經(jīng)驗(yàn),按照40天時(shí)間,與諸位同仁設(shè)計(jì)出一個(gè)嚴(yán)密、合理、緊湊的運(yùn)輸計(jì)劃——
分三段運(yùn)輸,宜昌到三斗坪為第一段,三斗坪到萬(wàn)縣為第二段,萬(wàn)縣到重慶為第三段,只有重要而不易裝卸的笨重設(shè)備才直接運(yùn)往重慶,次要的、較輕的設(shè)備,則縮短一半航程,運(yùn)到奉節(jié)、巫山或巴東即卸下,留待以后再轉(zhuǎn)運(yùn)；船只白天航行,夜間裝卸,將運(yùn)輸能力發(fā)揮到極限；各單位則清理自己的設(shè)備、器材,配套裝箱,按輕重緩急,依次分配噸位。
第二天早上,盧作孚將所有在輪船公司吵著要入川的單位負(fù)責(zé)人召集在一起開(kāi)會(huì),親自向大家宣布了自己的運(yùn)輸計(jì)劃:“請(qǐng)你們放心,我們有充分的把握,在40天的時(shí)間內(nèi),把擁塞在宜昌的物資和人員運(yùn)完!”
此“軍令狀”似的話語(yǔ)一出,會(huì)場(chǎng)內(nèi)外一片歡騰,不少人激動(dòng)得流下了眼淚。
長(zhǎng)江上悲壯的交響曲
1938年10月24日,第一艘滿載著物資和人員的輪船啟航,開(kāi)出宜昌港。率先登上“生命之舟”的,是一批由戰(zhàn)時(shí)兒童保育院(該組織經(jīng)周恩來(lái)、宋慶齡、宋美齡提議建立,在宜昌設(shè)有難童接送站)從華北、華東戰(zhàn)區(qū)搶救出來(lái)的無(wú)家可歸的孤兒難童。
瘦削的盧作孚親自護(hù)送數(shù)百名孤兒難童進(jìn)艙。那些可憐的孩子們扒在欄桿上揮著小手,眼眶里噙滿了淚水向盧作孚和他身邊的人群告別,齊聲唱起了《戰(zhàn)時(shí)兒童保育院院歌》:“我們離開(kāi)了爸爸,我們離開(kāi)了媽媽,我們失掉了土地,我們失掉了老家……”
稚嫩的童聲蓋過(guò)周圍機(jī)器的轟鳴,碼頭上的人群向他們傾注愛(ài)憐的目光,嗚咽著揮手與孩子們告別——此情此景,船上船下無(wú)人不為之動(dòng)容!
緊張有序的搶運(yùn),就此揭開(kāi)序幕。
“從宜昌行船到重慶,全程648公里。當(dāng)時(shí)船隊(duì)不僅要躲避日機(jī)的轟炸襲擊,還要在長(zhǎng)江三峽里冒險(xiǎn)穿越。這一段航道狹窄,灘多水急,澗溪密布,兩岸懸崖絕壁,遮天蔽日。礁石林立,灘險(xiǎn)密布,光急灘、險(xiǎn)灘、淺灘就有158處之多。所以,船隊(duì)只能在白天航行。”鄭新介紹道。
為了爭(zhēng)取時(shí)間,提高效率,盡量利用夜間裝卸。凡要運(yùn)走的物資,白天早已裝在駁船上。傍晚時(shí)分,當(dāng)輪船從上游開(kāi)回來(lái),快要抵達(dá)碼頭的時(shí)候,輪船上的艙口蓋子早已揭開(kāi),艙門(mén)早已拉開(kāi),起重機(jī)的長(zhǎng)臂早已舉起,拖著駁船的拖輪已經(jīng)駛近。輪船剛剛拋錨,駁船已經(jīng)靠到船邊,開(kāi)始緊張地裝貨了。
今天修繕完備的江堤,在當(dāng)時(shí)是漫散的灘涂。夜幕降臨時(shí),船上為裝貨而臨時(shí)裝設(shè)的大燈,徹夜映在江上,構(gòu)成一幅壯麗動(dòng)人的夜景:裝卸工人,每數(shù)人或數(shù)十人為一隊(duì),抬著沉重的機(jī)器,朝江邊走去,不斷地喊出有節(jié)奏的號(hào)子聲；拖輪在朦朧的夜色中,來(lái)回拖著駁船馳騁在江面上,不斷地發(fā)出尖厲的汽笛聲；輪船上的起重機(jī),在沉重的設(shè)備壓迫下,不斷地發(fā)出軋軋的金屬聲。
“所有這一切交織在一起,配合成了一支極其悲壯的交響曲,寫(xiě)出了中國(guó)人民動(dòng)員起來(lái)反抗敵人的力量。”盧作孚曾如是回憶道。
“盧先生還作了最壞的打算。萬(wàn)一因戰(zhàn)事關(guān)系,不能按40天的計(jì)劃完成搶運(yùn)任務(wù),哪些東西該拋棄,都要各交運(yùn)單位作好思想準(zhǔn)備,并提醒各交運(yùn)單位注意:凡運(yùn)出去的機(jī)器設(shè)備,必須注意配套,以免運(yùn)到后方,缺這缺那,成為無(wú)用的廢鐵。”曾參與宜昌大撤退的民生職員周仁貴,被盧作孚的責(zé)任感和認(rèn)真細(xì)致打動(dòng)。
吃了“定心丸”的各單位紛紛著手清理自己的設(shè)備和器材,該配套的配套,該裝箱的裝箱,等待裝船起運(yùn)。而此時(shí),張自忠將軍率領(lǐng)的第33集團(tuán)軍,正在漢水防線阻擊日軍,幾十萬(wàn)出川增援的軍隊(duì)和裝備,也急待通過(guò)長(zhǎng)江航線,奔赴戰(zhàn)場(chǎng)。
“每天早晨,必有六七只裝滿物資的輪船從宜昌開(kāi)出去；每天下午,也必有同樣數(shù)量的空船開(kāi)回宜昌來(lái)。三段航運(yùn)法,充分利用了難得的四十天中水位時(shí)間,最大限度地增加了運(yùn)輸能力,使成千上萬(wàn)噸至關(guān)緊要的軍工和民用工廠設(shè)備從宜昌搶運(yùn)出去,送到了大后方。”朱復(fù)勝介紹道。
讓這些交運(yùn)單位更服氣的是,民生公司的“不二價(jià)”服務(wù)精神。“其他公司商輪,宜昌到重慶要黑市客票價(jià)300元,裝貨每噸要360元,與平時(shí)運(yùn)費(fèi)不能比。而民生公司客票價(jià)仍照平時(shí)出售,只賣18元,難童免費(fèi),供給膳食。裝運(yùn)貨物公物,仍收每噸30元,從不趁火打劫。”項(xiàng)錦熙介紹道。
沒(méi)有枉費(fèi)一個(gè)鐘點(diǎn)
“1938年秋,我在民生宜昌分公司做會(huì)計(jì)。晚上宜昌分公司辦公室燈火通明,盧先生就在這里坐鎮(zhèn)指揮,白天他還要處理大量的事務(wù)。有時(shí)候還要到船上、岸上、碼頭查看,非常忙碌辛苦。有時(shí),日本飛機(jī)在頭頂盤(pán)旋轟炸或轟鳴而過(guò),情勢(shì)十分緊張。”民生公司老職員王廷琳回憶道。
1938年11月,日本近衛(wèi)內(nèi)閣發(fā)表對(duì)華第二次聲明,宣稱要徹底消滅國(guó)民政府,對(duì)宜昌實(shí)施瘋狂轟炸。“我跟著盧先生一起,躲過(guò)日軍的轟炸。他一點(diǎn)沒(méi)有驚懼,帶著我們踩著彈坑走。”當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)輪船調(diào)運(yùn)工作的顧烈成回憶道。 2/3 首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 3 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
